UIRR, die Konkurrenzfähigkeit von dem transalpinen kombinierten Transport ist zu Risiko trotz der neuen eisenbahn Infrastrukturen



Die folgende bemerkenswerte Verbesserung von den eisenbahn Infrastrukturen von der Überquerung von Alpen auf der Achse riskiert nord-süd wegen das Wachstum von den Preisen für den Gebrauch von den Infrastrukturen, keine dementsprechende Zunahme von der Konkurrenzfähigkeit von dem transalpinen kombinierten Transport und dies zu erzeugen, müssen sie werden, zu welch Stirn die Techniker von dem Sektor von dem kombinierten Transport machen. Das betont eine von der Gesellschaft von der deutschen Beratung TransCare von dem International Union Road-Rail Combined Transport (UIRR verwirklicht Studie im interesse for)

Die Studie von dem UIRR vorweist heute -, zeigt sich es, dass beid die Nationen, die nord-süde, Schweiz und Österreich die hauptsächlichen Wege von dem Verkehr durch Alpen leiten, haben sie riesige Investitionen durchgeführt um die eisenbahn transalpinen Infrastrukturen mit dem Ziel zu verbessern den Reiz von den eisenbahn Diensten zu erhöhen. Die hauptsächlichen Projekte unter Ausführung sind die neue Galerie von der Basis von dem von dem Tunnel von dem Sempione, der neuen Galerie von der Basis von San Gottardo mit dem Tunnel von der Basis von den Aschen und mit flankiert Lötschberg, der Angemessenheit von der Form zu 4 Metern von den Korridoren von dem Zugang, dem Wiederaufbau von der Linie von Brennero in Österreich und. UIRR hat erinnert, dass diese Investitionen, als wesentlich mit extremem Gefallen von dem Verein von dem ganzen europäischen Sektor von dem kombinierten Transport und empfangen hält Schiene kombiniert werden, um die Techniker zu stellen, imstande die konkurrenzfähigen Transportdienste anzubieten.

Das UIRR hat jedoch präzisiert, dass Änderungen zu den handels Bedingungen für den Zugang zu diesen neuen Infrastrukturen von neu angekündigt werden. Der Verein von den Technikern von dem kombinierten Transport hat angesichts dieser neuen Informationen zu dem TransCare die Ausarbeitung von einer auf dem Korridor 1 Genua vertieft Analyse beauftragt Schiene und zentriert sie, um dies zu quantifizieren, der zu den Benutzern von den erneuern eisenbahn Linien belastet wird, der die sehr sehr wichtige Achse von dem europäischen kombinierten Transport ist.

Das UIRR hat betont, dass die Ergebnisse von der Analyse falls alarmierend von Schweiz sind ,"wo die Zunahme von der anbietet operativen Leistungsfähigkeit von den infrastrukturellen Verbesserungen (die unteren und kleine Zeiten von der Strecke Energieverbrauch) als mehr von der allmählichen Beseitigung von den Subventionen zu dem kombinierten Transport und von dem neuen System von der Gebührenerfassung von dem Zugang zu der Spur sein aufwiegt vorhersieht ankündigt wird,- hat der Verein erklärt -. Sodass es, absolut vorzuziehend durchzuführen scheint zu werden diese Linien vermeiden,- hat das UIRR erhoben -, kilometriert eine Umleitung von 150 in richtung zu dem Osten durch die Linie von Brennero".

"ist sie folglich Glücklicherweise noch genug die Zeit und,- hat das UIRR auch beachtet - führen die notwendigen Angemessenheiten aus, um die neuen eisenbahn Infrastrukturen zu den hohen konkurrenzfähigen Leistungen von der handels Betrachtungsweise zu machen, das UIRR absolut hofft, sodass die Ergebnisse von TransCare verwirklicht dieser Studie die Decision-maker infrag in Schweiz nehmen, cosa. Dies,- ist der Verein abgeschlossen -, ist es besonders wichtig wenn stellen sich gegenüberdie Bedingungen, es muss, zu dem welch konkurrenzfähigen Sektor von dem Selbsttransport Stirn machen, wenn es und infrag die parallelen Autobahnen von dem von der Bevölkerung ausdrückt Wunsch anwendet", auf Schiene eine noch meist Quote von dem transalpinen Verkehr von den Waren zu übertragen.

Heute hat das UIRR, zwischenzeitlich den Jahresbericht 2014 auf der Branche von dem europäischen kombinierten Transport vorgewiesen, der (2.617.886 in 2014 in Bezug auf 2.645.950 in 2013) und, ein Wachstum von +12.2% von der Tätigkeit jen von das (45,72 Milliarden in 2014 in Bezug auf 40,74 Milliarden von tkm in 2013 einen Rückgang von -1,1% von der Nummer von den von den Technikern von dem Sektor in Bezug auf das Vorjahr durchführen Expeditionen kilometriert anstelle von zeigt), wenn die Referenzangaben sind.

Das UIRR hat gemacht bekannt, das die Performance von dem Sektor in 2014 (die so genannten viaggianti Autobahnen) und eine bedeutende Verringerung von der nationalen Tätigkeit von dem kombinierten Transport in einigen Ländern geschweige denn einer starken Entwicklung von dem transfrontaliero Verkehr der auch ein folgendes Wachstum zu +13% von dem kombiniert Verkehr einbegleitet versteht den interkontinentalen kombinierten Transport schließen.

Es ist im 2014 durchschnittlichen Abstand von einer Expedition von dem kombinierten Transport gleich zu 780 gewesen kilometriert, kilometriert mit einer Zunahme von +8% in Bezug auf 722 in 2013 mit Ausschluss von dem interkontinentalen Verkehr, ist von +5% gewesen, während das Wachstum von, das kilometriert.