Genua konsolidiert seine Rolle von primärem hafen Gateway für die lombardischen Betriebe



Der containerizzato gesamte Verkehr hat in den vergangenen fünf Jahre mehr von jenseits +30% in den Tonnen zugenommen (Import zwischen Lombardei und dem Hafen von Genua export), mit einem durchschnitt annua von +6%, wiedererlangt und übertrifft von +12.5% die Bergspitze Krise von 2007. Das betont eine Ermittlung durch Oxford Economics in zusammenarbeit während des Kongresses Mailands, mit Vito De Ceglia, der ökonomische und erfahrene Journalist von den Transporten "wiederentdeckt reicht sein, dass es, heute, Präsident von seniorem EconPartners von Oxford Economics und advisor zu Mailand von Emilio Rossi vorgewiesen wird. Weil Genua, Assolombarda und "die sehr günstige Wahl für die lombardischen Unternehmen" von Assagenti "" organisiert "ist, The MediTelegraph".

Die Studie zeigt sich, dass 2014 und dass die erst sieben Monate von 2015 das gleiche dank folglich sich wie der geschichtliche Rekord für die Nutzung von dem Hafen von Genua von den lombardischen Betrieben positioniert haben diesen Trend mit einer zusätzlichen Zunahme von +2% in Bezug auf Periode von dem zu einer optimalen Performance von den lombardischen Ausfuhren über Genua erhält fließt Jahr konsolidiert hat, in erhöhen sich von jenseits +6%.

"werde ich überzeugt,- hat Mario Castaldo Parteipräsident, Logistik und Infrastrukturen von Assolombarda attestiert, Transporte, - als Genua ist, der natürliche Hafen und, der sich kann, um diese Ordnung zugunsten unserer Unternehmen aufzuwerten noch viel machen von Mailand von Lombardei und sind so sicher. Ist die Menge und die Leistungsfähigkeit von den Verhältnissen von der Business mit den ligurischen Häfen zuzunehmen Verantwortung von den Betrieben, aber stehen die Bedingungen in der Zugänglichkeit, Vereinfachung von den Prozeduren und Strategien von der gebiets Planung von den Antritten straßen- und eisenbahn-, zu der Politik zu. Ich hoffe lebhaft dass Piano für den Portualità und billigt 6 Logistica der August und geben entlang wartet geht in diese Leitung. Wir sind von dem Gesang bereit unser" operiert von zu stützen.

Rino Canavese von der Gruppe Gavio hat vor erhoben, penalizzanti bis wenige Monate, dass die Nutzung von dem Hafen von Genua von den Betrieben von der aus mailand und lombardischen Fläche auch dank zu der Niedergeschlagenheit von den bürokratischen Barrieren gewachsen ist: "hat sich ein positiver Standpunkt von der Agentur von den Zöllen im letzten Jahr konkretisiert neu, von den Hafen Autoritäten,- hat es erklärt -, und wickle mich ich von dem Körper von den Hafenbehörden zu den Themen von der Optimierung von dem Zyklus von den Waren ab, als mit Clearing, und haben die zu Anordnung von den neuen zoll Regelungen stellen Instrumente eine Verringerung in den Zeiten ermöglicht. Auch die außerdem Anwesenheit von den Zöllen auf den retroportuali Strukturen öffnet sich und erlaubt zu dem Import eine von der ökonomischen Betrachtungsweise optimiert Verwaltung prospektiv interessant".

Der Präsident von dem Verein von den maritimen aus genua Agenten Assagenti, Gian Enzo Duci hat sich, beachtet gezeigt, dass es sich nach der universal Ausstellung Mailand im gange als kandidaten stellt, zu ein von den erheblichen weltweiten Billigkeiten zu sein, dass die Verbindung mit dem Meer, ", und mit Genua, unerlässlich folglich wird sich wie solch attestieren: ist anzuschauen weit weg,- hat Duci erinnert -, was französisches sich integriert den Hafen von den Havre in der städtischen Fläche von Paris verwirklicht haben. Leider, in einer Epoche, wo der Begriff von dem Abstand ist, von sich in der Zeit zu messen, anstatt die gegenwärtigen straßen- und eisenbahn- Infrastrukturen von den Kilometern die echte Barriere zu der Entwicklung von der lombardischen Hauptstadt repräsentieren",- hat es präzisiert -.