Associated British Ports ist zu dem Verband von den Feport beraubt hafen europäischen Terminalisti beigetreten



Associated British Ports (ABP) steigt der betriebliche Vorgesetzter hafen Brite in Vereinigtes Königreich auf hafen, Häfen ist zu dem Verband von den hafen europäischen Terminalisti Feport (Privater Federation European Ports Operators beigetreten of), die in 2014 einen Verkehr von 94,5 million von den Tonnen von den Waren von 2,9 million von den Passagieren und bewogen haben, der 21 besitzt.

Bekundet hat der Präsident von Feport, Gunther Bonz Befriedigung für den Eintritt von der wichtigen aus london Gruppe in der Mannschaft assoziativ, betont, dass ABP "und folglich ist, eine beiberaubt primäre hafen Gruppe trägt von Vereinigtes Königreich, eine umfangreiche Palette von der Tätigkeit zu erleichtern, das legt eine bedeutende ökonomische Rolle in den Infrastrukturen anüberzieht. Die hafen beraubt assoziiert Techniker zu Feport legen massiv in den vergangenen an, cioé jenseits 40 Milliarden von dem Euro zehn Jahre die europäischen Häfen zu modernisieren,- hat Bonz hinzugefügt -. Wir werden fortsetzen, die Politiker von der EU ungefähr die Rolle zu sensibilisieren, die wir ausführen".

"ziehen die privaten Häfen eine grundlegende Rolle in zu erleichtern über der Handelsverkehr in Vereinigtes Königreich in all Europa und,- hat das Verwaltungsratsmitglied von Associated British Ports bestätigt, James Cooper -. Es ist lebenswichtig abzusichern und die Klienten zu dienen, dass die Politik kann, Investitionen anzuziehen fortzusetzen zu dies Häfen zulassen. Wir sind folglich angenehm und" seine wichtige Arbeit zu zu stützen zu Feport zu beizutreten.

Gestern hat sich die Generalversammlung von dem Feport im Kurs zu Brüssel, zwischenzeitlich gehabt, Verpflichtung von welch der Wille fortzusetzen von den privaten Terminalisti bestätigt wird, in der Verbesserung von den Infrastrukturen von den Diensten und anzulegen unter der bedingung dass ist sie, ihn zu machen zulässt sintantoché können, solche Investitionen wiedererlangen,- hat Feport erhoben,- dass ist, immer mehr schwer, um zu respektieren jedoch die schnelle Veralterung von der von den Unternehmen anwendet Ausrüstung gibt, um Schiffe zu dienen, die immer mehr großes werden. Der Verband hat folglich die Institutionen, andere Stakeholder eingeladen und und die notwendigen Operationen, Tat zu nehmen die Arbeitskraft, um den Umwelteinfluss von all zu mäßigen und die logistische Kette zu Wasserfall, der der Wachsend Dimension von den Schiffen, und um und die ganze logistische Kette, die Effekte und die dementsprechenden Kosten auf wieder gießt, Infrastrukturen zu zu bauen, um Überbauten zu anzupassen von den Effekten, um zu reorganisieren, dass,- hat es Feport erhoben - ,sie "Wachstum Quelle von der Sorge in einem Kontext von der Ebene werden".

Es ist folglich gemäss dem Verband notwendig "jetzt" dass "der Dialog zwischen der Seite Erde und jen Meer Beginn" ,"weil" ,"- hat Feport erklärt -" ,"eine primäre Option costituisce dies" ,um "die operativen Herausforderungen entlang der logistischen Kette vermeidet eine nicht notwendige zusätzliche Regelung in auf solche weise" zu "leiten". "die in der logistischen und distributiven Kette verwickeln Teile All tragen bei, wollen und fortsetzen, ihn zu machen,- hat Bonz beachtet - zu die Wirtschaft von der EU und zu die Schaffung von Arbeitsplätzen. Es ist folglich wichtig, dass die Teile die Entscheidungen von einigen Teilen von der Kette schädlich sich gegenübernicht stellen sich für die Konkurrenzfähigkeit von anderen Betrieben von der Europäischen Union herausstellen", um dass abzusichern.