Smedegaard (ECSA): notwendig ein Gesamtkonzept zu der Verringerung von den Emissionen von CO2 von den Schiffen



Die Maßnahmen von der Verringerung von den Emissionen von CO2 müssen übernimmt zu dem globalen Stand sein, und müssen sie im Sektor von dem Shipping die Schiffe anwendet in der gleichen Maßnahme zu all sein. Das hat der Präsident von dem European Community Shipowners' Associations (ECSA) heute auf dem Beitrag von der Beförderung auf dem Seeweg zu dem von dem Verein von den belgischen Reedern und von der Gruppe Wärtsilä organisiert Decarbonizzazione betont, Niels Smedegaard, im Kurs von einem Symposium, der sich zu Anversa gehabt hat.

"halten Wir,- hat der Präsident von dem Verein von den europäischen Reedern erklärt -, dass andere industrielle Sektoren das Shipping müssen, um die Zunahme von der globalen Temperatur zu begrenzen, mit all sein Teil von der Lösung, da wir gewiss einen Beitrag zu den Emissionen von dem Kohlenstoff einbringen. Jedoch,- hat Smedegaard präzisiert -, muss das allgemeine Ziel, geht in richtung zu welch der International Organization (IMO) Maritime ein globales Abkommen für die maritimen Emissionen sein. Adoptiert hat die Europäische Union seine Verordnung MRV auf der Bildschirmüberwachung, der Kommunikation und der Prüfung von den Emissionen von CO2 von der Beförderung auf dem Seeweg, Beweis von der Führung gegeben,- hat der Präsident von dem ECSA beachtet -. Unser Ziel würde jetzt müssen und sich zu überzeugen wendet zu der Notwendigkeit sein die korrekte Anwendung von der Verordnung MRV zu garantieren, dass die Verordnung, dass mit dem System von der Datenerhebung von dem IMO aufgereiht wird im Monat von dem Oktober von diesem Jahr formalisiert wird. Dies wird machen ja, dass es das Shipping europäisch, in der effizienten Weise, ohne zu müssen zu einem einzigen System unterbreitet wird", Stirn zu Doppio Arbeit machen.

"hat die Europäische Kommission nicht das Shipping in seiner gegenwärtigen Revision von dem europäischen System von dem Austausch von den Quoten von der Emission eingeschlossen,- hat Smedegaard fortgesetzt -. Wir halten, dass dies korrekt die Realität widerspiegelt, oder, dass die Beförderung auf dem Seeweg und dass die regional Maßnahmen eine globale Business würden eine verfälschend leitet Auswirkung auf den europäischen Technikern haben ist. Ein regional Regime würde zu der Verlagerung von den Emissionen von dem Kohlenstoff führen,- hat der Präsident von den europäischen Reedern betont -, da die Schiffe beginnen würden, Zwischenlandung in den Häfen von der EU zu machen zu vermeiden. Es würde auch eine schwere Auswirkung auf dem europäischen Sektor von dem Short haben uns sea shipping, dass es noch einmal müssen würde", sich mit einem ausschließlich europäischen System gegenüberstellen.