Laghezza (Ligurian Logistic System): ihr blockiert auf den Schiffen von Hanjin sind 300 Millionen Dollar von den italienischen Waren



Die Waren in der Einfuhr in Italien und 350 Millionen Dollar, die auf den Kais von den Häfen in Stive von den Schiffen oder blockiert werden, wegen die finanz Krise von der Gesellschaft von der Navigation Südkoreaner Hanjin Shipping einen gesamten quantifizierbaren Wert zwischen 300 haben. Das hat Alessandro Laghezza betont, Präsident von Ligurian Logistic System, der Organismus bildet von den Vereinen von den Spediteuren von Genua, La Spezia Savona, das nationale Ratsmitglied von Fedespedi von Confetra und und geschweige denn.

Laghezza hat für das Großteil Endprodukte und Componentistica in der Einfuhr gemacht bekannt blockiert in den Häfen oder auf den Schiffen, das die contenenti Container "italienischen" jenseits 5.000 die Waren sind. Das Crack von dem Hanijn ist "nicht mehr,- hat es erklärt -, und ist es nie allein nicht gewesen, ein Problem für die Welt, der auf den Häfen und auf den Kursen von der Beförderung auf dem Seeweg kreist. Es ist ein ernstes Problem für die italienische Wirtschaft, der, wie jen von den meisten europäischen Ländern, ein und, sein Funktionieren zu Fluss von den Versorgungen zu regeln befestigt, dass es "der gefangenen Ware" und mit zwei zuständigen Risiken sich jetzt findet, die Grafen mit zu machen. Andererseits, jen von der Lähmung von einigen wichtigen produktiven Ketten von den primären italienischen Industrien mit Aggravio von den Kosten auf kosten von der Ware gleichwohl; von anderem, einer rechtzeitig unbestimmten Rücksendung von der Einfuhr von den Konsumgütern von den asiatischen und bestimmt Ländern zu dem italienischen Großhandel, (in primis erzeugt elektronisch) stammend".

Haben sich all Obgleich in den engen Zeiten aktiviert die italienischen Techniker und der nationale Verband Spediteure (Fedespedi)," ,um "die Freigabe von diesen Waren und der Fortsetzung zu Schicksal" zu "beschleunigen" ,"ist die Situation auch durch die direkte Einstellung von der Verantwortung und die Unterzeichnung von den Fideiussioni sehr lontana von der Normalität" ,"- hat Laghezza "klargestellt -".

Laghezza hat präzisiert, dass sie von 2,000 zu den 2,500 Containern auf den Kais gelandet werden, aber sind mindestens genauso viel auf offener see noch Rand von den Schiffen, Schiffe, die in einigen Fällen erleidet vermeiden, hineinzugehen, in den Häfen für die gründet Furcht, von stellt unter Beschlagnahmung zu sein. "sind Drei die Schiffe, die sich gegenwärtig an bord herausstellen, die bestimmten Ware und Produkte zu La Spezia zu haben,- Laghezza spezifiziert -: rasieren die feste Hanjin Italy und Hanjin Tabul in vor Jeddah, während der Hanjin Korea in der Navigation in richtung zu Yantian ist. Der Hanjin Spain fügt sich zu dies hinzu, der, nachdem die Zwischenlandung von Genua zu haben die Quote von der Ladung für La Spezia auslädt, gesprungen ist, und wo auch die bestimmten Container zu Genua gegenwärtig es würde müssen ist", um bei den Hafen von Valencia zu operieren, ausladen.

"stellen sich 15 Gegenwärtig, von den in der Website Hanjin einwohner zählen 98 Schiffen heraus beschlagnahmt oder blockieren im Kai, sieben vermieten Schiffe sind in Besitz von den Eigentümern zurückgekehrt,- hat der Präsident von Ligurian Logistic System fortgesetzt -, und sind 10 zu tiefem in der Nähe von den Reeden von den mehreren Häfen in der Welt, während 18 noch operativ im koreanischen Hafen von Busan sind. Der Rest von der Flotte stellt sich größtenteils zu in den internationalen Wassern oder warten auf heraus die Garantien, die Berechtigungen tief und, um in den Häfen hineinzugehen, Beschlagnahmung in welch sehr hoch das Risiko ist".

"droht eine Situation als bereits heute mehr als hundert Arbeitsstellen,- ist Laghezza abgeschlossen -, aber, dass es können würde, sich verschlimmern; eine Situation ist aber das Ergreifen von Maßnahmen und die Adoption von all außerordentlich die möglichen Instrumente auch auf der hafen Branche, um die Auswirkung zu verringern, der eine sofortige diplomatico Mühe von der italienischen Regierung auf jen Koreaner erfordert, und ist es logistisch auf dem ganzen produktiven Schneideisen".