Geschichtliches Abkommen im Sitz ICAO für die Verringerung von den Emissionen von CO2 von der Luftfahrt



Das Abkommen für die Verringerung von den Emissionen von CO2 von der auf die auf dem Markt gründet Maßnahmen stützt Luftfahrt, das zu der Entwicklung von der internationalen Luftbeförderung vorsteht, der, die Agentur von Vereinte Nationen "Historiker" von dem gleichen ICAO von, von und von, den Institutionen, den Organisationen von dem luft Sektor und anderen Modalitäten von dem Transport nationalen, internationalen und gestern innen den International Civil Aviation Organization (ICAO) erreicht wird definiert wird.

Der Carbon Offsetting Reduction Scheme International Aviation wird and for (BAHN) im Sitz ICAO mit dem Ziel übereingestimmt die Reihe von Maßnahmen zu integrieren, der die Industrie von der Luftbeförderung, und technische und operative bereits, ist durchführbar macht, mit Verbesserungen für entwickelt die Produktion und den Gebrauch von den alternativen nachhaltigen Treibstoffen für die Luftfahrt, um die Emissionen von CO2 zu verringern.

Die Ausführung von dem Programm BAHN wird mit einer Phase beginnen steuert von 2021 zu 2023 von einer ersten Phase von 2024 bis 2026 folgt. Die Anteilnahme zu beid wird die Anfangsstadien freiwillig sein, und würde die nächste Phase 2027-2035 müssen die 191 unterzeichnend Zustände mit einigen Ausnahmen, die Anteilnahme von all sehen, zwischen welch jen von den entwickelt Nationen weniger oder, dass Tätigkeiten von der internationalen begrenzt Luftbeförderung viel vorweisen.

"kann die geschichtliche Bedeutung von diesem Abkommen nicht nie lobt genug sein,- hat es den Generaldirektor und Verwaltungsratsmitglied von dem International Air Transport Association (IATA) betont, Alexandre De Juniac -. BAHN ist der erst globale Plan, der einen ganzen industriellen Sektor abdeckt. Das Abkommen hat BAHN Jahre von der Vorbereitung in eine wirksame Lösung verwandelt" um zu den Fluggesellschaften zuzulassen, ihre Auswirkung auf der Umwelt zu leiten. De Juniac hat sich gezeigt, dass dieses Abkommen "der ökonomische und soziale Beitrag von dem luftfahrt Sektor dass abwird von den Initiativen zu der Avantgarde auf der Nachhaltigkeit flankiert sichert. Die Luftfahrt bleibt mit BAHN zu der Avantgarde von den Industrien, die gegen die Klimaveränderung kämpfen",- ist es abgeschlossen -.

Zwischen den Organisationen, die andere Modalitäten von dem Transport repräsentieren, hat jen von den europäischen Reedern auch Einschätzung für bekundet schließt von dem Abkommen sie, weil vor allem sich auf die auf dem Markt gründen Maßnahmen stützt die Einigung: "gratulieren uns wir mit unseren Kollegen von der Luftfahrt schließt deswegen von den Sektoren von den Transporten zu dem globalen Stand neues Ziel in der Verringerung von den Abgasemissionen,- hat der Präsident von dem European Community Shipowners' Associations (ECSA) ausgesagt, Niels Smedegaar -. Wir sind sicher ende dieses Monats als der International Organization (IMO) Maritime wird auf den folgenden Etappen entscheiden,- hat es Smedegaard spezifiziert -, für die es das Shipping betrifft". Erinnert, dass es von dem 2013 Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg in der Tat ein obligatorisches Regime von der globalen Verringerung von CO2 hat, hat es das ECSA präzisiert dass ist jetzt Aufgabe von dem IMO shipping, dass wird total operativ innerhalb 2018 sein auf den bereits erreicht gehaltvollen Verringerungen von CO2 von der Industrie von der Einführung von einem System von der globalen Sammlung von Dati auf den Emissionen von CO2 zu gründen. Der Verein von den europäischen Reedern hat betont, dass es, objektiv realistisch" auf der Basis von sammeln Dati und auf einem realen Verständnis von den Emissionen "sein" wird "möglich "für die Verringerung von den Emissionen von CO2 für den Sektor "festzulegen".