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21 novembre 2024 - Année XXVIII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Comparaison Danwatch - Maersk sur le problème de la recyclage soutenable des bateaux
Enquête du centre danois de journalisme investigateur sur les chantiers d'Alang. Stube (Maersk) : nous avons décidé d'agir vite et de commencer à améliorer les conditions dans les établissements
21 Oktober 2016

Le centre danois de journalisme investigateur Danwatch a tourné son attention au problème des activités de démolition des bateaux sur le spiagge du sud asiatique, en particulier dans l'aire d'Alang, de tournants en adoptant insuffisants ou des nulles mesures pour la sauvegarde et de la sécurité des personnes préposé et de l'ambient, du travail qui a été condensé dans un long article dans lequel il se met en évidence comme menaces, peur et inadéquats dispositifs de protection jusqu'à ordre du jour dans les chantiers de démolition navale en Inde, établissements - il a souligné Danwatch - où actuellement est en phase de démantèlement deux bateaux du groupe Maersk, qui est la principale société armatoriale danoise ainsi que la première compagnie mondiale dans je segmente du transport maritime des conteneurs.

En particulier, Danwatch a accusé le nouveau programme de Maersk pour l'écoulement des vieux ou obsolètes bateaux de sa flotte qui prévoit l'envoi de ces unités prés du chantier indien du groupe Shee Ram, établissement qui a été certifié aux sens de la Convention de Hong Kong pour la recyclage responsable des bateaux et avec lesquels le groupe danois a paraphé des accords pour que les activités de recyclage des bateaux se produisent avec des modalités responsables et soutenables ( du 11 février et de 13 mai 2016).

« Les premières à être démolies - il a précisé Danwatch - seront le portacontainer de 20.000 tonnes Maersk Wyoming et Maersk Georgia. L'épargne de Maersk - il a soutenu le centre de journalisme investigateur - équivaudra des un-deux à millions de dollars pour bateau démoli par rapport aux opérations de démolition plus responsables et modernes tournants en Chine et en Turquie qui l'entreprise a utilisé en passé ». En se rappellant de que le groupe armatoriale a motivé cette décision en affirmant que l'initiative provoquera l'amélioration des activités de démolition navale en Inde en élevant les standards, Danwatch toutefois a accusé Maersk « d'avoir changé de cap ».

Pour vérifier les réelles conditions de travail sur le spiagge d'Alang, les journalistes de Danwatch se sont rendus in loco et - en étant réussis à entrer dans le chantier Shree Ram en évitant les contrôles de convenus à la surveillance - ils ont annoncé d'avoir constaté que les opérations de démantèlement des deux bateaux du Maersk se produiraient sans l'emploi des fondamentaux équipements de protection.

Dans le compte rendu les journalistes rapportent des déclarations de travailleurs et pr3posés de la locale structure d'hospitalier qui précisent qu'ils y sont encore des incidents, avec blessés ou morts, et que toutefois les nombres sont en baisse même si le budget des victimes est encore trop elevé.

Au-delà de à avoir répondu aux questions des journalistes de Danwatch, Maersk a entendu aujourd'hui éclaircir ultérieurement la question avec un communiqué dans lequel il a réaffirmé que le choix du groupe « est clair. Une possibilité - il a éclairci Maersk - est cette de continuer à attendre un accord global pendant que des centaines de bateaux continuent à être démantelées sur le spiagge d'Inde, de Bangladesh et de Pakistan ou bien agir vite et commencer à améliorer les conditions dans les chantiers. Ceci - il a mis en évidence la compagnie danoise - est ce que nous avons fait en Maersk. Nous avons choisi ne sont pas plus passivement sur l'autre côté de la porte du chantier naval, mais au lieu d'engager nous directement là où de la plupart des bateaux elles sont démolies. Ceci est motive pour lequel nous avons entamé une collaboration avec les chantiers en Inde ».

En outre Maersk a réaffirmé qu'il est de toute façon indispensable et urgent trouver de toute façon une solution globale : « le problème - il a observé Annette Stube, responsable Sostenibilità prés du groupe danois - deviendra encore plus aigu au cours des années à venir, avec un nombre croissant de bateaux à recycler à niveau global. Toutefois - il a spécifié - cela n'est pas simple. Pour réussir la solution il doit être soutenable et acceptable pour l'ambient, pour le lieu de travail et même commercialement. Elle serait une faillite si les compagnies de navigation qui s'assument de la responsabilité devaient perdre leur compétitivité en préjugeant en dernière analyse leur survie. L'ambient global et le milieu de travail ne gagneraient pas alcunché de cela. Nous devons nous rappeller - il a mis en évidence Stube - qu'il y a des pays pour lesquels la démolition navale constitue une importante source de travail et de business ».

« Jusqu'aujourd'hui - il a poursuivi Stube - nous avons attendu en vain pour sept ans la réalisation d'un accord global sur la recyclage des bateaux. Malgré les grands efforts pour la ratifie universel de la Convention de Hong Kong des Nations Unies, qui a été négotiée prés de l'International Maritime Organization et qu'il définit les standards minimums globaux dans craint de sécurité et ambient, nous sommes encore en attente. Nous avons attendu de 2009, lorsque nous avons introduit une politique de recyclage responsable et exprimé notre soutien à la Convention de Hong Kong ».

« Entre temps - il a précisé Stube - nous reconnaissons et admettons que nos contrats de cession pas toujours ont correspondu aux intentions de notre politique de recyclage. Nous avons appris de ceci. Nous avons amélioré nos procédures et qualités contractuelles, mais même nous y sommes rendus compte que la solution on ne trouve pas avec des contrats bien rédigés et qu'il peut passer beaucoup de temps d'abord qu'un accord global entre en vigueur. Par contre, la réponse est sur le spiagge d'Inde, de Bangladesh et de Pakistan. Comme plus grande compagnie que navigation conteneur au monde, nous avons décidé de commencer d'ici. Nous avons demandé une série d'améliorations aux chantiers qui désirent travailler avec nous et de donner aux chantiers d'Alang en Inde qui veulent un futur meilleur pour lui et pour ses employés je stimule financiers pour améliorer leurs conditions de travail et ambiantes ».

« Lorsque nous avons décidé de collaborer avec les chantiers navals en Inde - il a souligné le dirigeant du groupe Maersk - étions pleinement conscient du risque d'être critiqué parce que les chantiers ne respectent pas encore pleinement les règles. Évidemment nous sommes en mesure de documenter des principales améliorations déjà rejointes et maintenant nous voyons que l'engagement des chantiers navals pousse autres à les suivre. Lorsque nous commencerons les négociations pour la recyclage des bateaux prochains nous inviterons une série de chantiers d'Alang qui, comme Shree Ram, déjà suivent la convention de Hong Kong et on engagera à satisfaire nos standards. Quatre chantiers - il a annoncé Stube - ont annoncé qu'ils sont prêts et ont entamé des nouveaux investissements en améliorations qui déjà concernent des centaines de travailleurs. Nous avons entrepris des actions au lieu d'attendre à bord fais aller et - il a mis en évidence Stube - les résultats que nous avons rejoint en six mois sont beaucoup plus de complets et que vaste portée par rapport aux sept ans d'attendue pour un accord global. Nous n'avons pas renoncé et continuerons à soutenir les initiatives globales tournées à garantir des uniformes qualités internationales et conditions pour toutes les entreprises et les chantiers navals. Seulement une réglementation globale - il a conclu Stube - assurera que les conditions de criticité auxquelles nous assistons aujourd'hui soient résolues ».
›››Archives
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Départ
Destination:
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- liste des nations
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Rome
Elle aura lieu le 27 novembre à Rome.
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Au cours du trimestre juillet-septembre, le trafic de marchandises dans le port de Civitavecchia a chuté de -11,8%
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Le mois dernier, le port de Singapour a traité 3,5 millions de conteneurs (+ 8,1%)
Singapour
Au cours des dix premiers mois de 2024, la croissance a été de 6,2%.
Le SMC a complété l'acquisition de la majorité de la compagnie de logistique MVN
Genève / Milan
La société milanaise prévoit de fermer 2024% avec un chiffre d'affaires de 100 millions d'euros.
Conférence d'Assiterminal intitulée "Ports in Connection-ESG, IA, CSRD"
Gênes
Elle aura lieu le 5 décembre à Rome.
Au cours du trimestre d'été, le trafic passagers dans les terminaux de croisière de Global Ports Holding a augmenté de 27,5%
Istanbul
Revenus en hausse de 23%
Le transitaire de DSC a introduit l'intelligence artificielle dans la gestion des pratiques douanières
Venise
Chaque année, les pratiques suivies dépassent les unités de 15mila
La vente de la compagnie maritime Santandrea de Pacorini à Aprile
Trieste
La société a été fondée en 1989 à Trieste
Port de Gioia Tauro, protocole d'accord pour la sécurité dans les environnements de travail et les opérations portuaires
Joy Tauro
Aura une durée de trois ans ;
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Conférence du CNEL sur la durabilité des transports maritimes
Rome
Elle aura lieu le 27 novembre à Rome.
Conférence d'Assiterminal intitulée "Ports in Connection-ESG, IA, CSRD"
Gênes
Elle aura lieu le 5 décembre à Rome.
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REVUE DE LA PRESSE
Sudan govt scraps $6bn Red Sea port deal with UAE
(The North Africa Post)
Argentina enfrenta tarifas portuarias hasta 500% más altas que otros países de la región
(Pescare)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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Paola Piraccini a été nommée Collaborateur Technique Juridique de Spininvest
Gênes
Rejoint en 1981, il est conseiller en cassation à la retraite.
La rencontre à Rome entre les représentants des ports et ports italiens en Floride
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Attendez-vous à une comparaison pour trouver des thèmes communs sur lesquels mettre en place une tâche d'analyse comparative.
Cette année, les Cruseristes du port d'Ancône ont augmenté de 18,9%
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25,1% d'augmentation des transits et chute de -5,1% des débarquements et des embarquements
Changed Risso constitue une joint venture à Cagliari
Cagliari / Gênes
Partenariat à 50% avec Fausto Saba et Riccardo Vargiu
Ok to the 2025 prévisions budgétaires of the AdSP of the Tyrrhéhenian Sea Centre North
Cyvitavecchia
Il présente un excédent de plus de 2,5 millions d'euros
À Palerme, la première feuille du nouveau ferry pour la région sicilienne a été coupée.
Trieste / Palerme
La livraison du navire est prévue pour 2026
Les relevés de revenus trimestriels de Global Ship Lease montrent la première diminution depuis la fin de 2018
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L'entreprise estime que sa flotte de conteneurs a de très bonnes perspectives d'emploi
DP World signe un accord pour racheter Australian Silk Logistics
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Un travailleur est décédé dans le port de Crotone
Joy Tauro
Il est soudainement descendu au sol tout en parlant à certains collègues.
Torbianelli: bien la place du PEEIC dans le financement du futur Molo VIII du port de Trieste
Trieste
Sur les 315 millions d'euros estimés, 206,9 sont attendus par l'Etat.
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