Abkommen RFI, Region FVG AdSP und von Adria Orientalisch die eisenbahn Verbindungen von dem Hafen von Trieste verbessern



Heute haben das Verwaltungsratsmitglied und der Generaldirektor von zu Rom ein Abkommen unterschrieben dem Italienischen Eisenbahnnetz (RFI), Maurizio Gentile, dem Präsidenten Friuli Venedig Giulia von der Region, Debora Serracchiani und der Palästinensische Nationalen Autorität von dem Hafen System (AdSP von Mare Adriatico Orientale, Zeno), Von Agostino die Quote von dem Verkehr auf Schiff und Eisen zuzunehmen Waren und das intermodale, nachhaltige Transportflugzeug und, um einen authentischen Transport zu garantieren, um die eisenbahn Verbindungen von dem Hafen von Trieste zu verbessern und in richtung zu von den Märkten von dem Rest von Europa von Mittelmeer und.

Die Verbesserungen werden von AdSP und RFI verwirklichen, den neuen Stadtbauplan von der Fläche von Trieste interessieren Feld Marzio und die Anbindung mit den hafen Flächen bestimmt zu den Geschäftstätigkeiten, von dem Punkt Franco Nuovo. Die ökonomische gesamte Investition wird gleich zu 70 Millionen Euro sein, von welch 50 million von RFI und dem restlichen Teil von der Autorität von dem Hafen System finanziert.

Das Italienische Eisenbahnnetz wird entwerfen und wird die Eingriffe verwirklichen, um die Verbindung von dem Hafen mit dem nationalen Netz von dem gleichen Schritt mit den Tätigkeiten von RFI zu verbessern, während die Baustelle von der Angemessenheit von den eisenbahn Anlagen von dem Hafen, innen zu der Autorität von dem Hafen System von Mare Adriatico Orientale vertraut wird. Die Region wird Friuli Venedig Giulia anstelle von der Aufgabe und haben die vorgesehen Tätigkeiten, zu kontrollieren, all zu überprüfen.

Sottoscrittori von dem Abkommen haben betont, dass die von dem Hafen von Trieste durchreisen Waren können ten-t Europäer werden, zu dem Begriff von den Eingriffen zwei von vier Core Corridor abfangen, die Italien durchqueren: jen Mittelmeer, dass die iberische Halbinsel zu der Grenze von dem europäischen Osten sich geht für den italienischen Rücken Turin, Trieste vorbeiverbindet -; und der Baltische Korridor - Adriatische, dass es und die wichtigen italienischen Häfen wie Ravenna Trieste zu Österreich zu den Märkten von dem Norden Europa und genau verbindet.

"schafft die Einigung die Bedingungen, kostet bereits heute in Wachstum, um von der Zwischenlandung von Trieste eine europäische Referenz von der intermodale Anziehungskraft in der lage die Volumen von dem Verkehr zu multiplizieren zu machen,- hat es Debora Serracchiani gezeigt -. Das Abkommen notiert zu heute einen entscheidenden Übergang,- hat es hinzugefügt -, weil eine städtische teilt Strategie zwischen den kompetenten Subjekten die lebenswichtigen Eingriffe auf der eisenbahn Funktionalität von dem Hafen von Trieste an zweiter stelle vorhersieht. Die aus triest Zwischenlandung wird beständig Ring von der Verbindung zwischen dem System Land und die europäischen Netze: dieser qualitativer Sprung ist Frucht von einer Arbeit und von stark zu Koordinierung den Optionen, den Kompetenzen und, die in vorbeigeht und eine Synthese gefunden nicht hatten, dass eine Berufung in einem Projekt von der auf soliden Basen ausrüstet Entwicklung heute verwandelt".