Beginnen "K" Line, MOL und NYK, das Jahr bereitet sich zu der Fusion im Segment von den für das April 2018 programmieren Containern vor1°



Die drei hauptsächlichen reeder japanischen Gesellschaften stimmen überein: 2016 ist ein schreckliches Jahr für das Shipping gewesen. In der Mitteilung von dem Beginn zu den Angestelltern wendet Jahr, heute das Verwaltungsratsmitglied von Mitsui O.S.K. (MOL) Lines ,Junichiro Ikeda hat, erinnert, dass sie und in der 2016 Frage von dem Überschuss von dem Angebot von fortzudauern verstaut haben den maritimen Transportmarkt zu dem geschichtlichen Minimum beibehalten stagnieren. Entwicklungen" ,"als den Prozess von der Neuformierung von der Konsolidierung von dem Sektor und beschleunigt haben der Konkurs von einer großen Gesellschaft von der internationalen Navigation" ,"- hat" es "berichtet Ikeda sich zu dem Südkoreaner Hanjin Shipping spezifiziert -".

Hat der Sektor von der internationalen Beförderung auf dem Seeweg Frattempo eine Kontraktion registriert wegen die Verlangsamung von dem Wirtschaftswachstum in China," ,"- hat der Präsident von dem Nippon Yusen Kaisha (NYK) beachtet, Tadaaki Naito -" ,"während die Auswirkung von dem Rennen zu dem Bau von den neuen Schiffen resultierend aus sich die Politiken von dem Lockern im währungs Feld verlängert hat.

Er ist Ikeda, der Naito, folglich wie der Präsident und Verwaltungsratsmitglied von Kawasaki Kisen Kaisha "K" (Line), Eizo Murakami -, haben die voneinand weichen Maßnahmen aufgelistet zwischen dies, importieren mehr, um zu der schweren Schwächung von dem Markt von dem Shipping zu antworten, dass sie und von den jeweiligen Unternehmen übernommen werden: haben" wir "der 31 Oktober von dem fließt Jahr eine absolut entscheidet bedeutende Entscheidung hat genommen und "von primären unserer Tätigkeit unsere Teilung im Sektor von den Containern "auszutreten in einer von den drei Gesellschaften leitet neuen Joint Venture sie" zu "reorganisieren" ,"- hat Murakami erinnert -" ,"Business und unsere terminalistiche auslands Tätigkeiten" ,"der, immer sich für all und die drei hauptsächlichen japanischen Gesellschaften von der Navigation "herausgestellt hat," ,"Core" zu "sein". Die Absicht von den drei japanischen Gesellschaften ist das April 2018 1°, operativ die Joint Venture zu aktivieren ( von dem 31 Oktober 2016).

"wird unsere neue Strategie im Sektor von den Portacontainer zwecks die zukunft folgendes sein,- hat Murakami präzisiert -: zu den gleichen Waffen mit den auslands Konkurrenten von unseren Systemen mit der handels Konkurrenzfähigkeit und kämpfen, der jedes von uns sich im Kurs von den Jahren entwickelt hat, die Konkurrenzfähigkeit in den Kosten von der kombiniert Dimension von unseren Flotten Größenvorteile führt erzeugt verfolgen. Sie ist eine Strategie,- hat es den Präsidenten und CEO von beachtet "K" Line,- dass erfordert eine teilt Perspektive von all und den drei Gesellschaften auf mittlere und längere sicht. Ein Muster von der Business in der lage zu erzeugen wird auch von dieser Integration geboren werden nützlich, wenn die Bedingungen von dem Markt erbärmlich folglich sein werden, wie sie er jetzt sind".

Ikeda, Naito und Murakami haben sich gezeigt, dass das Segment von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg zu Core zu sein gleichwohl Business von den jeweiligen Gesellschaften fortsetzen wird.