Das IMO fordert die EU auf, keine einseitige Entscheidung auf den Emissionen von dem Shipping zu übernehmen



Der Generalsekretär von dem International (IMO) Organization ,Kitack Lim hat Maritime, einen Brief zu dem europäischen Parlamentspräsidenten gesandt, Martin Schulz, zu dem Europäischen Ausschussvorsitzender, Jean-Claude Juncker, und zu dem europäischen Ratsvorsitzender, Donald Tusk, Sorge für den Vorschlag ausdrückt, in welch die Beförderung auf dem Seeweg im europäischen System von dem Austausch von den Emissionen (EU ETS einzuschließen) ( von dem 15 Dezember 2016), schließt Einschluss von der Beförderung auf dem Seeweg, der müssen würde, Effekt von 2023 haben, wenn ein zusätzliches globales System innerhalb des 2021 IMO adoptieren nicht wird, um die Abgasemissionen zu verringern, und, dass,- hat es erklärt -, es können würde, um die Abgasemissionen zu begrenzen, die Mühen in der Tat stellen zu dem Risiko, schließt es von der Beförderung auf dem Seeweg auf der globalen Basis erzeugt.

"werde ich gesorgt,-, es auch Lim präzisiert hat aber eine schwere Auswirkung auf der von dem IMO voranbringt Arbeit haben würde schließt von der internationalen Beförderung auf dem Seeweg, um die Abgasemissionen zu verringern, wegen eine endgültige Entscheidung - das EU ETS zu den von dem Shipping erzeugen Emissionen auszudehnen nicht nur vorzeitig sein würde. Der Einschluss von den Emissionen von den Schiffen in der EU ETS riskiert", in der bedeutenden Weise die Mühen zu dem globalen Stand zu verminen.

Lim hat erinnert, dass das IMO, welch Agentur von Vereinte Nationen beauftragt die Beförderung auf dem Seeweg zu machen sicher und, in der Tat Initiativen schließt von dem Shipping erzeugt hat, um die Abgasemissionen zu begrenzen die Meeresverschmutzung und luft Produkt von den Schiffen vorzubeugen, dass sie und dass und zu einem fortschrittlichen Stadion angekommen hat in der 2011 Agentur den erst internationalen Organismus geworden sind, die obligatorischen Maßnahmen bereits adoptieren für die Schiffe von dem Neubau für jen, die in 2013 in kraft getreten sind in der Ausübung von den technischen, operativen Voraussetzungen und mit einer Serie für einen ganzen Sektor von der energie Leistungsfähigkeit. Der außerdem fließt Oktober hat das IMO ein System von der Datensammlung auf dem Konsum von dem Brennöl von den Schiffen adoptiert, der obligatorische gemacht wird, zu dem globalen Stand angewendet wird und erinnert hat, dass dies das erst sein wird, von einem Standpunkt in drei Phasen, der und zu einer auf der Notwendigkeit informiert Entscheidung führen die Abgasemission zu begrenzen schließt von der internationalen Beförderung auf dem Seeweg wird, um die energie Leistungsfähigkeit zu verbessern, zusätzliche Maßnahmen einzuführen. Das IMO hat auch eine Zeittabelle für die Entwicklung von einer globalen Strategie auf der Verringerung von den Abgasemissionen gebilligt schließt von den Schiffen erzeugt, die die Adoption von einer anfänglichen Strategie in 2018 vorhersieht,- hat Lim präzisiert -.

Es dass das IMO und das IMO, sich im Brief gezeigt hat der Generalsekretär von dem IMO aber außerdem bekräftigt ist das aneignet einzige Organ, um diese Arbeit voranzubringen, um die notwendige politische Zusammenarbeit von all repräsentieren Regierungen bei zu erhalten, als die Definition und die Anwendung von den Normen für die internationale Beförderung auf dem Seeweg die nicht nur Führung und die Maritime Rolle von dem International Organization wie der globale Organismus für zeigt dies, zwischen den welch Mitgliedsstaaten von der Europäischen Union. Ist Solche politische Zusammenarbeit wichtig" ,um zu "garantieren" ,"- hat Lim betont -" ,"dass all die Nationen zusammen agieren" ,"sodass niemand hinterlassen wird.

Lim hat spezifiziert, dass eine einseitige oder regional- Handlung, dass ist im Konflikt oder dass verminen die Initiativen, die und das IMO berät bei vorsichtig von der internationalen Gemeinschaft geprüft werden, stellt zu dem Risiko das Vertrauen zu dem weltweiten Stand der kann bei das IMO ein System kohärentes und homogenes von den Regeln entwickelt sein.

Lim hat außerdem erinnert, dass das Abkommen von Paris von 2015 auf dem Klima wegen, und einige Referenz zu den Emissionen von der internationalen Beförderung auf dem Seeweg die globale Natur und nicht macht, sich gezeigt hat, die Emissionen von einem Schiff zu einem einzelnen Zustand zuzuweisen von dem Sektor von der Schwierigkeit, als jedoch von dem IMO voranbringt zeigt sich schließt die Arbeit auf der Kontrolle von den Abgasemissionen, dass sie im gange eine stark adressiert Handlung in richtung zu dem Ziel von einer absolut globalen Lösung für die internationale Beförderung auf dem Seeweg ist, der, jen von der EU durch die Kooperation zwischen all seine Mitgliedsstaaten erreicht einschließen es wird.

Lim ist erhebt abgeschlossen, als die Entscheidung von dem Rat von dem IMO, das zu beginn und von dem fließt Monat übernommen wird, dass es zwei zusätzliche Versammlungen von einer geeigneten Arbeitsgruppe von Marine Environment Protection Committee auf der Verringerung von den Abgasemissionen genehmigt hat, schließt es im programm von den Schiffen mit Prima erzeugt die terranno im Kurs von 2017, der 26-30 Juni, wird es zusätzliche Fortschritte zulassen und hebt hervordie Bedeutung und die Dringlichkeit, der das IMO dieses Problem beimisst.