SBB CFF FFS führt Transportflugzeug "den intelligenten Wagen Waren", im dienst zu regeln



Der Schweizer SBB CFF FFS hat Transportflugzeug angekündigt die Phase abschließt steuert für die Aufwendung von "dem Wagen Waren intelligenten" zu haben, und, dass seine Nutzung regelmäßig jetzt auf dem Eisenbahnnetz eingeführt wird. Die versuchs Phase wird verwirklicht mit Bosch Engineering im Oktober von 2015 mit der Aufwendung von 150 intelligenten Wagen begonnen, kühl, die zusammen zehn seit damals haben million von den Kilometern zurückgelegt sind.

Das schweizerische Unternehmen hat spezifiziert, dass es 2,000 Wagen Waren, das von der Stunde und innerhalb des Endes von 2018 andere verwandeln wird, die von den Vorrichtungen mit Sensoren ausgestattet werden, real und online welch von der Messung zu dem Gebrauch von den Klienten analysiert gibt rechtzeitig veröffentlichen sie werden. Außerdem solche Informationen werden zu der eisenbahn Gesellschaft und zulassen, die Zeiten von der Lieferung zu verringern, in der effizienten Weise die logistische Kette zu organisieren.

Die Züge werden Waren folglich von den empfindungs Taten ausgestattet dem Zustand von der Ladung, jedem einzelnen Wagen wie der Temperatur oder der Feuchtigkeit, Informationen auf der Lage auf und von zum beispiel zu sammeln. Dati werden zu einem Server durch das mobilfunke Netz für die Benutzer übertragen und macht verfügbar online, die können werden, folglich zu jeder zeit Wagen und Waren lokalisieren. Ein außerdem System von der Überwachung von den Bedingungen wird Informationen auf den Wucher von den Komponenten liefern zu können rechtzeitig die Reparaturen oder die Ersetzungen planen.

SBB CFF FFS hat Transportflugzeug spezifiziert, dass ein ausführt zusätzlicher Schritt in den Waren auf Schiene von dem Verkehr digital voran das assistiert Manöver sein wird, als das helvetische Unternehmen testiert immer in der Kooperation mit Bosch Engineering im Bild von einem Projekt steuert mit zwei Lokomotiven von dem Manöver. Das schweizerische Unternehmen hat erinnert, dass eine Bewegung von dem Manöver Zuständigen gegenwärtig heute allgemein von 2-3 verwirklicht wird, während diese Aufgabe in zukunft können wird, führt von einer einzelnen Person durch radiotelecomando sein.

Als Hilfe zu der Entfaltung von dem assistiert Manöver, den empfindungs Videos und dem Radar von ausgestattet werden die Lokomotiven von dem Manöver. Die empfindungs Radare werden den Raum vor der Lokomotive bis 160 Meter registrieren und werden die Informationen mit dem Entwurf von den Schienen kombinieren, der von dem Sensor Video wiedererkannt wird. Ein Gerät von der Umwandlung wird machen, die Informationen von den Sensoren in einem ausführlichen Bild von der umliegenden Umwelt zusammenzulaufen. Das System wird wiedererkennen, wird die Zuständigen mit den Signalen bemerken, und optischen und akustischen Fahrzeuge, Personen oder andere Hindernisse in der Fläche vor der Lokomotive.

Zwei Lokomotiven von dem Manöver von SBB CFF FFS werden gegenwärtig von den Prototypen von dem System lässt eine Phase von dem Test und den Erfahrungen von der alltäglichen Ausübung von den Mitteln, um sich zu sammeln ausgestattet Transportflugzeug gibt.