Er ist zu Trieste zu der Studie der Einspruch zu dem Cold ironing, um Stirn zu der möglichen Zukunft Zunahme von den von den Schiffen im Hafen erzeugen Emissionen zu machen



Wird den Stand von den Emissionen von den Schiffen zu minimieren vermutlich zu dem Cold vertrauen ironing, das System, Emissionen, die jedoch gegenwärtig Gründe von der Sorge zu Trieste nicht wecken, der zu den Schiffen zulässt und, um die Emissionen in der Atmosphäre zu verringern die hilfs Motoren abzuschalten, um sich von der Elektroenergie zu verpflegen sich zu dem elektro erd Netz zu verbinden, die uns, den Hafen von Trieste in der Zwischenlandung ankommen.

Er ist dies im Kurs von welch, der von geselligem von Propeller aufgetaucht gestern Abend Club von Trieste mit der Anteilnahme von den Experten von dem Sektor organisiert ist, dass wird spezifiziert die stellen Körperschaften sind bereits studiert das Cold wie Lösung ironing, falls die Zunahmen von dem Verkehr müssten, zu einer bedeutenden Zunahme von den Emissionen tragen.

Das Professor Giorgio Sulligoi hat von dem Departement von der Technik von der Universität von Trieste bestätigt, dass eine bereits Hypothese von dem Eingriff, vor einer Auswirkung und auch zitiert, das Problem von dem Lärm zwischen Criticità existiert, der sich können würde sich zu lösen, sein genannt, der die Schiffe im Kai können, auf der umliegenden Atmosphäre haben.

Der Elektro Direktor Energia von AcegasApsAmga wird zu Massimo Carrat berührt ingegner ù, (Gesellschaft von der Gruppe Hera, anstatt die Aufmerksamkeit auf der Durchführung von den profilierten machbaren aber nicht einfachen Projekten anzuziehen, um sich zu verwirklichen, der die Bereitstellung auf dem Gebiet leitet). Studiert hat die Hypothese Häuser für die Bereitstellung von der Elektrizität zu einem Terminal hypothetisch history Kreuzfahrten im Alten Hafen von Trieste, genau genommen eine Hypothese von den Kosten um million von dem Euro gemacht (zwei) und deutet zu den Schwierigkeiten andicke Energieflüsse zu leiten, der MSC), Carratù kann, Leben zu einem Hub zu Dienst von den Kursen in Adria geben ,(wo es existiert.

Er ist ungefähr den Stand von der gegenwärtig von den Schiffen provoziert Luftverschmutzung Carratù, der Sulligoi (Gebietsvertretung für den Umweltschutz in ihren Verhältnissen eine Studie von der Harfe FVG zitiert haben, die im Hafen von Trieste anlegen, dass es) die Schiffe einen Prozentsatz von ungefähr 20% von der gesamten Verschmutzung von der städtischen Fläche von Trieste beimisst. Pierluigi Barbieri Lehrer von der Umwelt Chemie zu der Universität von Trieste und das wissenschaftliche Mitglied des Ausschusses von der Harfe FVG hat, präzisiert, dass relatives zu den schiffs Emissionen (zu das in der umweltschädlichen Zone von Trieste nah zu der unteren Grenze von der Maßnahme für die Bahnhöfe von der Erhebung von unter sind, die Anwesenheit) und zu viel ist, Ebene von welch für erhebt zu sein, dass Gründe von der Sorge, folglich zu dem Moment nicht bestehen. "ist er nicht misst Dato, ist teurer Dato jen zurückbringt von der Harfe,- hat es Herrenfriseure erklärt -. Eine Achtung und 30% der Beitrag von der zu den Tätigkeiten von dem Hafen berichtet Verschmutzung", der getragen hat, zwischen 20% zu bewerten. Herrenfriseure hat jedoch mit sonderbarer Aufmerksamkeit zu den neuen wohn Antritten in der Nähe von den industriellen intensiven Tätigkeiten gleichwohl dem Cold erhoben und hält ironing wie eine wichtige Option, dass es, da ein, sich erhöhe mich von der Tätigkeit ist vernünftig hofft, einige Schauplätze zu definieren.

Die Eingriffe schließen Silvio Casini Fincantieri Sistemi und Alessandro De Pol, Vereinsvorsitzender integriert ingegner Von Maritime Agenten von dem Friuli Venedig Giulia. Das hat es erst den Punkt auf den Regelungen IMO für die Verringerung von den schiffs Emissionen und auf der Notwendigkeit gemacht, für die Schiffe von der Kreuzfahrt, von den spezifischen Anlagen für zu können, Elektroenergie von dem Kai anwenden. Alessandro De Pol hat anstatt einige Flops von den Projekten bereits verfügbaren aber nicht anwendet von zitiert cold ironing und hofft wie Lösung,- von einer Situation, der zu dem Moment kritisches nicht erscheint -, ausstreckt nationaler Piano "der Verschwendung geldwirtschaftlich" einzelne Projekte und die Risiken von zu vermeiden.

"Mit der entnimmt Lösung von dem Cold ironing mich gleichwohl andere Energie zu erzeugen,- hat es im Verschluss Fabrizio Zerbini kommentiert, Präsident von Propeller von Trieste -. Aufmerksamkeit, folglich nicht nur das Problem verschieben. Es geht gewiss Konto von dem Vivibilità von der Zuträglichkeit von den Bürgern und hat, aber gehen sie auch hafen Traffici begünstigt, die und und die wichtigen ökonomischen und beschäftigungs- Rückfälle auf dem Gebiet halten schaffen", um gemeinsam zu den alternativen Hypothesen von der Ernährung für die Schiffe zu bewerten, dass es das Cold ironing ist, von sich wie Hypothese zu vertiefen.