 Die Studie erklärt, dass Schiffe zwei Möglichkeiten haben, Marpol-Anhang-VI-Vorschriften: Verwendung eines Abgass Reinigungssystem (EGCS), ein Wäscher, in Kombination mit Ölen Kraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von mehr als 0,50 % oder 0,10% oder verwenden Sie Heizöl direkt mit Sehr schwefelarmes Heizöl - VLSFO) oder mit einem maximalen Gehalt von 0,10% (Ultra-Low Sulphur Fuel Oil) ULSFO).-
- Untersuchungen zeigen, dass beide Optionen zu einer CO2-Emissionen während des gesamten Well-to-Wake-Zyklus (vom Brunnen EGCS benötigt Energie, die von der kraftstoffbetriebene Motoren, die CO2 erzeugen, Emissionen im Zusammenhang mit der Produktion derselben Wäscher und Emissionen aus Meerwasser und als Der in der Raffinerie durchgeführte Entsaugenprozess erfordert Wasserstoff, der in der Regel durch Methan erzeugt wird CO2-Emissionen sowie Energie während des Prozesses.
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- Mit der CE-Forschung hat delft daher quantifiziert und verglichen CO2-Fußabdruck beider Optionen, was zeigt, dass die EGCS-System steigt um 1,5% bis 3% CO2-Emissionen für eine Reihe von Schiffen aus dem in der Erwägung, dass, wenn das Desingen unweigerlich zu Verbesserung der Kraftstoffqualität in Bezug auf Kraftstoffe aromatischer Gehalt und Viskosität, die Zunahme der Emissionen im Zusammenhang mit dem Raffinerie-Debaphore-Verfahren 1% und in vielen Fällen mehrmals abhängig vom Grad der Qualitätsverbesserung Kraftstoff, Raffinerieeffizienz und Rohöl gebraucht.
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