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Federagenti schlägt Alarm wegen der Gefahr einer Marginalisierung vom Weltmarkt, der von italienischen Maritime-Brokern betrieben wird
Heilige: Das System des Landes ist unfähig zu verstehen, wie wichtig es ist, einige Aktivitäten im Zusammenhang mit lebenswichtigem Menschenhandel zu verteidigen
10 Febrero 2021
"Mit einem Ländersystem, das in einer allgemeinen Landschaft Verkürzung strategischer Lieferketten und mehr Kontrolle über sie, wurde unfähig, verstehen, wie wichtig es ist, bestimmte Aktivitäten zu verteidigen zusammenhang mit lebenswichtigem Verkehr, anstatt die Kontrolle an die Spieler zu delegieren Ausländer - unterstreicht der Präsident von Federagenti, Alessandro Santi - die Tätigkeit von maritimen Maklern markiert auch den Schritt auslösen einen Alarm, der nicht unbeachtet werden kann. Trotz Tradition und gefestigter Zuverlässigkeit trotz der Fähigkeit, junge Menschen auszubilden und zu beschäftigen, die immer öfter werden sie von ausländischen Sirenen angezogen, Reedereien unterliegen immer erhöhte Häufigkeit der Umgehung durch ausländische Wettbewerber dass auf dem Inlandsmarkt mit weniger Zwängen konkurrieren kann, noch weniger Garantien für die Kunden, die die Gunst großer nationalen Ladern, beginnend mit multinationalen Unternehmen in der Branche Energieversorgung."
Federagenti zufolge entsteht damit ein Teufelskreis, in dem Großlader schließen nationale Unternehmen Makler, sehen diese auch ihre historische Neigung untergraben Ausbildung und Beschäftigung junger Menschen, die in zunehmender Zahl auswandern oder eine Beschäftigung bei den Ladern suchen, mit dem Ergebnis, dass zu schwächen, was ein Flaggschiff der Schifffahrt war italienische und mediterrane Länder und mit einem Dominoeffekt auch die Macht vertragliche und Kontrolle der industriellen Akteure des Landes, die bis vor ein paar Jahren fanden sie in italienischen Maklern nicht nur eine Brokerage-Figur, vor allem aber ein vertrauenswürdiger Berater.
"Auf dem Platz von Genua allein - fasst Federagenti für den Umfang des Problems zu klären -
in zehn Jahren hat die Zahl der Unternehmen fast halbiert mit spezialisierten Mitarbeitern, die von der fast 340 von 2010 bis 220 heute."
"Mit einem Ländersystem, das in einer allgemeinen Landschaft Verkürzung strategischer Lieferketten und mehr Kontrolle über sie, wurde unfähig, verstehen, wie wichtig es ist, bestimmte Aktivitäten zu verteidigen zusammenhang mit lebenswichtigem Verkehr, anstatt die Kontrolle an die Spieler zu delegieren Ausländer - unterstreicht der Präsident von Federagenti, Alessandro Santi - die Tätigkeit von maritimen Maklern markiert auch den Schritt auslösen einen Alarm, der nicht unbeachtet werden kann. Trotz Tradition und gefestigter Zuverlässigkeit trotz der Fähigkeit, junge Menschen auszubilden und zu beschäftigen, die immer öfter werden sie von ausländischen Sirenen angezogen, Reedereien unterliegen immer erhöhte Häufigkeit der Umgehung durch ausländische Wettbewerber dass auf dem Inlandsmarkt mit weniger Zwängen konkurrieren kann, noch weniger Garantien für die Kunden, die die Gunst großer nationalen Ladern, beginnend mit multinationalen Unternehmen in der Branche Energieversorgung."
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