Amsel (Federlogistica): notwendig Hafenarbeiter eine Politik für die Branche zu aktivieren



Federlogistica-Conftrasporto hat die absolute Dringlichkeit betont, eine Politik für die maritime und hafen- Branche zu aktivieren. Zeigt, dass "die italienischen Häfen "und nicht können" ,"mehr warten, als wenn - ist echt" ,"- durchreist" es "ein wichtiges Potenzial von der ökonomischen Wiederaufnahme von dem ganzen nationalen System genau durch die Kais von den maritimen Zwischenlandungen, hat erklärt der Präsident von dem Verband, Luigi Merlo -" ,"ist unerlässlich - die lähmen diese Branche und als die Regierung" ,"stellt, delegiert von seinen Vizepremierministern ein dass, auspicabilmente, der Minister Giovannini ruft auf viel Stirnen" zu "agieren, full die Politik Hafenarbeiter von dem Land "Time" zu "folgen Hand zu die schweren Probleme von der Verwaltung erleidet".

Amsel hat folglich die Situation von dem italienischen Portualità von dem Verlust von der Konkurrenzfähigkeit dargelegt und, der,- hat es erhoben -, es riskiert, die Häfen in richtung zu einer Situation von dem toten Punkt zu stoßen: "begrenzen sich großer Teil von den Autoritäten von dem Hafen System zu der ordentlichen Verwaltung,- hat es spezifiziert -, weil, zwei Autoritäten und der Fall von Gioia Tauro, der Hafen, wenig paradox noch warten auf die Nominierung von dem Präsidenten weist eine Situation vorsind, von zu beschlagnahmen, zu sagen, der im letzten mehr Jahr gewachsen hat. Explodieren jetzt zyklisch auf dem Thema von den Erteilungen Konflikte und Kontraste, mit einem Ritual, das und Livorno und sich in diesen Tagen zu Civitavecchia wiederholt hat, dass es das die geläufige Motivation in einer Verspätung von 27 Jahren in genehmigen, auf den Erteilungen jetzt von der einzigen Verordnung findet, die müssen würde", den ergänzenden Teil von der hafen Reform von 1994 machen.

Der Präsident von Federlogistica-Conftrasporto hat zu tal Vorsatz die Notwendigkeit hervorgehoben, der diese Verordnung auch eine zwischen Ministerium verbindet Arbeit und Autorität von der Regelung von Trasporti in den kurzen Zeiten durch festgelegt wird. Aber,- hat es angeklagt -, geschieht dies nicht und der Konflikt in der Tat im Hafen von Genua blockiert "zeigt sich" von dem Streik von den Hafenarbeitern nach Jahrzehnten von dem sozialen Frieden "noch einmal", ", Rolle" ,"der Mandant mit den erscheinen Waffen heute ist" ,"als häufig hart arbeiten die Konzessionäre" ,"zu dem AdSP eine Rolle von der Autorität von der Regelung" zu "wiedererkennen".

"taucht die obligatorische Notwendigkeit Von all dies auf stabilen und effizienten, zu dem ganzen hafen Sektor eine moderne Betrachtung und eine Ordnung zu garantieren,- ist Amsel abgeschlossen -. Ergebnis delegiert dies zu einem Vizepremierminister Hafenarbeiter von dem Land mit der notwendigen Kontinuität", die Politik zu folgen, der müssen wird, den Minister Giovannini auf all Stirnen in angriff nehmen, der, infrag, ein können würde, begünstigt von sein, von der großen Arbeit.