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Stena Bulk Projekt, um das Konzept der Containerisierung auf den Seetransport von festen und flüssigen Masse anzuwenden
Ein modulares Schiff ohne CO2 und halbautonome Emissionen wird untersucht
8 Marzo 2021
Die innovative Marineeinheit ähnelt in gewisser Weise der Wimpernschiffe, die Lastkähne tragen: das infinitymax Projektschiff ist in der Tat modular, mit Modulen, die vollständig autark in Bezug auf den Energieverbrauch, ausgestattet mit Windkraftanlagen und Sonnenkollektoren, die den gesamten Strom erzeugen für interne Systeme notwendig sind und die auch aus Häfen, die von Schleppern übernommen werden, mit das Ziel, die Überlastung der Häfen zu verringern und drastische Zwischenstoppzeiten.
Darüber hinaus sieht das Projekt vor, dass der neue Schiffstyp, obwohl aus Sicherheits- und Flexibilitätsgründen mit Besatzung ausgestattet in Betrieb, wird auch in der Lage sein, halbautonom zu navigieren ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.
Stena Bulk glaubt, dass die durch das Projekt eingeführten Innovationen auf die See- und Landlogistik auswirken wie die durch die Containerisierung eingeführte, wie die Erstellung standardisierter und modularer Ladeeinheiten, die kann feste, flüssige Schüttgüter oder Produkte verflüssigte Gase wie Methan, Wasserstoff oder Ammoniak den Transport von flüssigen und trockenen Schüttgütern.
Stena Bulk sagt voraus, dass ein InfinityMAX-Schiff zwischen 2030 und 2035.
Die innovative Marineeinheit ähnelt in gewisser Weise der Wimpernschiffe, die Lastkähne tragen: das infinitymax Projektschiff ist in der Tat modular, mit Modulen, die vollständig autark in Bezug auf den Energieverbrauch, ausgestattet mit Windkraftanlagen und Sonnenkollektoren, die den gesamten Strom erzeugen für interne Systeme notwendig sind und die auch aus Häfen, die von Schleppern übernommen werden, mit das Ziel, die Überlastung der Häfen zu verringern und drastische Zwischenstoppzeiten.
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