Butler (WSC) entgegnet Präsident Biden: Es gibt kein Marktkonzentrationsproblem zu lösen, da die aktuellen Verzerrungen der Lieferkette das Ergebnis eines historischen Nachfrageschubs sind

"Wir stimmen mit dem Weißen Haus überein - erklärte der Präsident und Geschäftsführer des WSC, John Butler, kommentiert die Inhalt der Exekutivanordnung, die heute vom amerikanischen Präsidenten erlassen wurde - ob die FMC über die Instrumente zur Untersuchung verfügt und die geeignete Befugnis, in Bezug auf Problem, wenn es um die Immobilisierung von Lasten und Gegenstallen. Verlader können Unregelmäßigkeiten melden damit sie ordnungsgemäß untersucht und durchgeführt werden. Maßnahmen gegen etwaige unsachgemäße Praktiken."

Der WSC ist der Ansicht, dass die Federal Maritime Commission Instrumente und Befugnisse zur Sanktionierung dieser Reedereien ungerechtfertigte Kosten auf die Ware aufladen, lehnt dem Absender sowohl den vorwurf ab, der seit langem von Verlader an Reedereien sowohl in Nordamerika als auch in Europa, d. h. ihren Willen auf die Preise des durch die vollständige Kontrolle der Seeverkehr, sei es die Gebühr für den Linienversand vom amerikanischen Präsidenten, der dann derselbe ist, nämlich Ausübung ihrer Position als Stärke in der Lieferkette containerisiert, weil sie eine vorherrschende Anteil der Containerraumkapazität in den Händen von eine Handvoll Seebetreiber.

"Die aktuellen Verzerrungen der Lieferkette - Butler - sind das Ergebnis eines historischen Anstiegs der Nachfrage aus Teil der Amerikaner von Waren aus dem Ausland. Es existiert nicht - Butler, indem er direkt auf die Argumente von Biden - ein "Problem" der Marktkonzentration durch "Lösung" und Strafmaßnahmen gegen Luftfahrtunternehmen auf der die Grundlage falscher wirtschaftlicher Voraussetzungen die Probleme der Stau. Nur die Normalisierung der Nachfrage und das Ende der Operative Herausforderungen im Zusammenhang mit Covid werden Engpässe lösen supply chain".

"Wir haben es zu tun - fuhr der Präsident und CEO Organisation, die containerisiertes Versand darstellt mit einer Durchschneidung des Marktes, die durch die Pandemie und durch die daraus resultierenden Veränderungen der Konsummuster der Amerikaner. Es gibt reale und negative Auswirkungen in der gesamten Lieferkette, die bestimmt durch diese Ereignisse und ozeanische Träger, wie jeder andere sie sind bestrebt, zu einem berechenbareren Markt zurückzukehren."

"In der Zwischenzeit - schloss Butler, vielleicht besorgt über entscheidungen, die von der Federal Maritime getroffen werden können Kommission - wir fordern alle auf, Entscheidungen über diese situation, die auf realen Fakten beruhen, bevor sie negative langfristige Ergebnisse durch rücksichtslose Änderungen Vorschriften zur Bewältigung einer vorübergehenden Situation."