Vernehmung von Confitarma im Senat zur Frage der Kreuzfahrten in Venedig



Die Tatsache, dass die Regierung vor 15 Tagen eine Frist für die von der Regierung auferlegte Verbotsfrist für die großen Schiffe, die in Venedig im St. Marco-Becken in der San Marco-Schale und in der San Marco-Kanal ankommen, ist- heute von Beniamino Maltese, Vizepräsident der Italienischen Eidgenossenschaft (Confitarma) und stellvertretender Präsident von Costa Crocester, bei einem informellen Hearing in den Sitzungen der Europäischen Kommission und im Rahmen der Arbeit des Senat, Gesetz Nr. 2329, Umwandlung, Erlass-Gesetz 103/2021, über Maßnahmen für die Bewahrung von Venedig und den Schutz des Arbeitsschutzes.

Maltese erinnerte daran, dass Confitarma zusammen mit seiner Partnerkreise Costa Crocks, der einzige Gesellschaft mit Schiffen unter italienischer Flagge, die Wahl der Regierung in die Verpflichtung zur Nachhaltigkeit des Landes im Einklang mit der Agenda 2030 einführt. Es wurde auch darauf hingewiesen, dass Confitarma und andere Verbände seit langem die Bereitschaft gezeigt haben, die Marmine der Marittima in Venedig zu verlassen, die auf alternative Treps warten, um die Wirtschaft und den Arbeitsmarkt zu schützen. Hafen von Venedig. " Die Kreuzfahrer und Confitarma haben bestätigt, dass sie sich der verantwortungsvollen Anstrengung des Landes anschließen. Auf Maltese hat sich jedoch die Entscheidung, das Datum des Stopps mit einer Kündigungsfrist von nur 15 Tagen zu kündigen, überrascht. Dies wird zu einer unvermeidlichen Verlangsamung der Erholung der Kreuzfahrtindustrie führen, die bereits durch die Pandemie und damit auch die wirtschaftliche Erholung von Venedig und dem Land, das vom Fremdenverkehr auf etwa 13% des BIP erwirtschaftet wird, stark betroffen ist und die Kreuzfahrer tragen wesentlich dazu bei. "

Während der Maltese-Anhörung erinnerte die Maltese auch die Vorschläge, die Confitarma zur effektivere Umsetzung des Dekrets durch die Beibehaltung des Vertragshändlers Venezia Terminal Passagier (VTP) in seiner Rolle als Garantie und Fähigkeit zur Erhaltung der Beschäftigung aller Tätigkeiten, die sich um den Betrieb eines Schiffes drehen (Schlepper, Piloten, Spediteure, Taschenmitarbeiter, Bunker, Logistikunternehmen). Zweitens sollen dem Sonderkommissar Delegierungen und Befugnisse übertragen werden, die das "Modell Genova" rekrutieren, das es ermöglicht hat, die "Ponte Morandi" in Rekordzeit zu rekonstruieren und die Rolle des Hafens von Genua zu stärken. Ich gebe dem Land Beschilder.

In diesem Zusammenhang hat Maltese erklärt, dass Confitarma wünscht, dass ein ständiger Arbeitstisch mit dem Sonderkommissar eröffnet wird, der-wie Sie sagten-"hoffentlich mit diesen außerordentlichen Befugnissen ausgestattet werden soll, die der Industrie Sicherheit geben". Heute ist es ein Anrufe, sich anderswo zu verlagern und muss danach zurückkehren, und es wird bis 2023 eine Wiederankurbelung des Hafens von Venedig möglich sein, die nicht nur mit dem Kreuzfahrten, sondern auch mit dem Handel verbunden ist, auch durch die Verbesserung des Seeverkehrskanals "Petroli".

In Bezug auf die anderen als die in Marghera Nord, Maltese, bezeichneten Häfen hat Maltese vorgeschlagen, dass Confitarma die Möglichkeit der Schaffung von mehr Synergien mit dem Hafen von Triest (Portovecchio) mit Zustimmung des Konzessionsnehmers vorschlägt. mit einer ähnlichen Methode wie in Marghera.

Und schließlich möchte auch das Thema der "Confitarma" -Entschädigungen einen Tisch wettmachen, der über das Thema diskutieren kann, indem wir bestimmte Änderungen vornehmen, und zwar mit Kriterien, die den Unternehmen Rechnung tragen, die für die Verwaltung ihrer Kunden benötigt werden.