Das ICS mit Intercargo legt einen Vorschlag zur weltweiten Besteuerung der CO2-Emissionen von Schiffen vor

Der neue Vorschlag der Internationalen Handelskammer, der ersetzt nicht, sondern fügt hinzu, dass für den Fonds von fünf Milliarden und die vom Reederverband unterstützt wird. von Flotten von Intercargo-Massengütern, sieht nämlich die Besteuerung von der weltweiten CO2-Emissionen von Schiffen, Steuer - hob die ICS - das wäre die erste dieser Art für jeden Industriesektor. Zu diesem Zweck Freitag der Verband hat die Vereinten Nationen aufgefordert, marktbasierte Maßnahme, die auf der Ebene der um die Einführung und Nutzung von kohlenstofffreie Schiffskraftstoffe.

Der der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation vorgelegte Vorschlag, die UN-Agentur, die für die Sicherheit des Seeverkehr und zur Verhütung der Verschmutzung durch von Schiffen, sieht vor, dass die Steuer in Form von obligatorische Steuern für jede Tonne CO2, die von Bruttotonnat von mehr als 5 000 Tonnen.

Auch dieser neue ICS-Vorschlag sieht die Einführung eines Fonds (IMO-Klimafonds) mit den Mitteln, die durch diese Steuern, die jedoch zur Überbrückung der die Preislücke zwischen konventionellen Schiffskraftstoffen und kohlenstofffreien Emissionen sowie zur Verwirklichung der Häfen auf der ganzen Welt die notwendige Bunkerinfrastruktur um Schiffe mit Brennstoffen wie Wasserstoff oder Ammoniak zu versorgen.

Außerdem hätte der neue Fonds die Aufgabe, die Klimabeiträge, die von Schiffen, Schiffen und und sicherzustellen, dass diese Gebühr erhoben wurde. Das ICS hat klargestellt, dass zur Minimierung der Staaten und die rasche Einführung der Steuer auf sollte das neue System die Mechanismen nutzen, die bereits für den Fünf-Milliarden-Dollar-Fonds für Forschung und Entwicklung vorgeschlagen Dollar vor weniger als zwei Jahren vorgeschlagen, System, das - ist die Hoffnung der Internationalen Handelskammer - sollte von der IMO im November unmittelbar nach der COP26, dem der Vereinten Nationen zum Klimawandel, der in Glasgow vom 1. bis 12. November.

Zur Veranschaulichung des neuen Vorschlags erläutert der Generalsekretär des ICS, Guy Platten erklärte, dass "was der Transport maritime notwendigkeit ist eine Maßnahme wie diese auf der Grundlage der Markt und wirklich global, die das Preisgefälle verringern wird zwischen kohlenstofffreien Kraftstoffen und Kraftstoffen konventionelle. Die rasche Entwicklung eines solchen Mechanismus - betonte - es ist Zeit für eine lebenswichtige Notwendigkeit, wenn die Regierungen wollen handeln, anstatt Rhetorik zu machen und zu zeigen, eine führende Rolle bei der Dekarbonisierung des Versands zu behalten."

"Es besteht kein Zweifel", fuhr Platten fort, technologische Verbesserungen den Übergang zu einem emissionsfreier Seeverkehr. Sie müssen jedoch fortschritten, wenn wir wollen, dass wir groß angelegten Einsatz. Dazu gehört auch der Bau der Infrastruktur, die zur Unterstützung dieses Übergangs erforderlich ist. Wir müssen in der Lage sein, emissionsfreie Schiffe ins Wasser zu bringen bis 2030 ohne Preis- und Sicherheitsprobleme. Wenn die IMO unterstützt unseren Vorschlag - er präzisierte die Generalsekretär des ICS - dann könnten wir noch in in der Lage ist, dies zu ändern und die wirtschaftliche und gerechte Weise".

Bei der Vorlage eines Vorschlags für eine Maßnahme auf der Grundlage weltweit für den Versand, ist das ICS wieder auf Die Annahmen, eine solche Maßnahme zu ergreifen, einseitig oder auf regionaler Ebene, wie der Vorschlag der Europäische Kommission, das System für den Austausch von EU-Emission für den internationalen Seeverkehr ( von 14 Juli 2021).

"Die Weltbank und zahlreiche Studien - hat Platten - kamen zu dem Schluss, dass die globale marktbasierte Maßnahme besser geeignet, die CO2-Emissionen des shipping ist ein steuerbasiertes System. Die Annahme der unser Vorschlag für ein steuerbasiertes System wird die Volatilität der Systeme für den Austausch von Emissionen wie das EU-EHS, das im Falle des Seeverkehrs der Generalsekretär des ICS - scheint besser geeignet Einnahmen zu generieren, die den Regierungen durch den Versand, der nicht Teil der EU ist, anstatt den Seeverkehr zu unterstützen zu dekarbonisieren. Ein steuerbasiertes System - schlussfolgerte er Platten - kann der Industrie Preissicherheit und mehr geben Stabilität, um Entscheidungen über Investitionen in kohlenstofffreie Schiffe und die Entwicklung von Technologien für Verringerung der Emissionen"."