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EcSA schlägt vor, dass die Verantwortung für die Überprüfung der Konformität von Schiffskraftstoffen mit den neuen EU-Vorschriften bei den europäischen Kraftstofflieferanten liegen sollte
Der Verband ist der Ansicht, dass die Regelung sonst umgangen werden könnte
19 Octubre 2021
Der Verein hat heute erneut seine Unterstützung zugesagt Das Ziel der Kommission, die Annahme von sauberere Kraftstoffe für die Schifffahrt, wobei bestätigt wird, dass es wäre besser, dieses Ziel durch eine Lösung zu verfolgen international, aber aufgezeigt, was die Grenzen sein könnten bei der Anwendung der von der Kommission vorgeschlagenen Verordnung Laut ECSA ist in der Tat die Verwendung von Dokumentation zur Berechnung die Einsparungen in Bezug auf die Kohlenstoffemissionen, die durch Kraftstofflieferanten aus Nicht-EU-Ländern können eine zweckmäßig, die neue Norm zu umgehen. In dieser Hinsicht hat ECSA unter Hinweis darauf, dass der vorliegende Verordnungsvorschlag Vorsieht, dass die Verwendung von Biokraftstoffgemischen, die außerhalb der Union gekauft wurden European basiert nur auf Papierdokumenten, die zurückgegeben werden erhältlich bei Kraftstofflieferanten aus Nicht-EU-Gebieten.
Für den Europäischen Reederverband sollte stattdessen die EU-Schiffskraftstofflieferanten, die für die Einhaltung der Vorschriften verantwortlich sind der Kraftstoffstandards würden dieses Problem lösen. "KraftstoffEU - nahm den Generalsekretär der ECSA, Sotiris Raptis, zur Kenntnis - könnte eine verpasste Chance für die Einführung von Kraftstoffen werden sauber in der Industrie. Eu-Kraftstofflieferanten machen verantwortlich für die Einhaltung der Kraftstoffvorschriften - hervorgehoben Raptis - wird die Probleme der Anwendung". Es wird darauf hin festgestellt, dass "es wesentlich ist Förderung der Nachfrage und der Einnahmen aus dem EU-EHS", Der Generalsekretär des Vereins stellte fest, dass "die Kohlenstoffdifferenzverträge im Rahmen des Carbon Difference Fund für EU-EHS-Innovation und ein Multiplikator hoch unter der Erneuerbare-Energien-Richtlinie sollte verwendet werden, um die Preisdifferenz zu schließen zwischen den saubersten und den konventionellsten Brennstoffen".
Der Verein hat heute erneut seine Unterstützung zugesagt Das Ziel der Kommission, die Annahme von sauberere Kraftstoffe für die Schifffahrt, wobei bestätigt wird, dass es wäre besser, dieses Ziel durch eine Lösung zu verfolgen international, aber aufgezeigt, was die Grenzen sein könnten bei der Anwendung der von der Kommission vorgeschlagenen Verordnung Laut ECSA ist in der Tat die Verwendung von Dokumentation zur Berechnung die Einsparungen in Bezug auf die Kohlenstoffemissionen, die durch Kraftstofflieferanten aus Nicht-EU-Ländern können eine zweckmäßig, die neue Norm zu umgehen. In dieser Hinsicht hat ECSA unter Hinweis darauf, dass der vorliegende Verordnungsvorschlag Vorsieht, dass die Verwendung von Biokraftstoffgemischen, die außerhalb der Union gekauft wurden European basiert nur auf Papierdokumenten, die zurückgegeben werden erhältlich bei Kraftstofflieferanten aus Nicht-EU-Gebieten.
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