Der World Shipping Council legt sechs Vorschläge für eine faire Dekarbonisierung des Seeverkehrs vor

Zusammenfassend hob der WSC den Vorschlag hervor dass der Übergang des weltweiten Seeverkehrs von einem Abhängigkeit von Kohlenstoff von einer Aktivität, die keine Gase bei Der Treibhauseffekt stellt eine schwierige Veränderung dar, und die Reedereien, die Container und Rollmaterial befördern, vertreten durch den Verband, investieren bereits in die Entwicklung von Technologien ohne Treibhausgasemissionen und sind wir setzen uns uneingeschränkt dafür ein, dass dieser Übergang Erfolg. Allerdings - unterstrich der Weltschifffahrtsrat - Dafür sind Regulierungen erforderlich Clear Globals.

Der Verband hat auch betont, dass es sein wird, ein komplexer Prozess, der sowohl durch einen gewährleistet werden sollte multitechnologische Entwicklung, die einen multipartizipativen Ansatz ermöglicht und geleitet und unterstützt durch eine Reihe von sich stärkenden globalen Standards nacheinander. "Linienverkehr" - erklärte der Präsident und Geschäftsführer des WSC, John Butler - beinhaltet die gemeinsame Verantwortung für die Verringerung der Treibhausgase in der maritimer Sektor und wir unterschätzen die Herausforderung nicht. Wir verpflichten uns, Dekarbonisierung der Schifffahrt und wir haben mehrere Ideen und Projekte in Baustelle. Um jedoch diese Investitionen zu tätigen, die notwendigen Risiken haben wir und alle anderen maritimen Akteure Notwendigkeit eines Rechtsrahmens, der sich mit politischen Fragen befasst Schlüssel. Jetzt - Butler spezifiziert durch Präsentation der Vorschläge des WSC - Wir bieten unsere Perspektive auf die kritischen Schritte, die die IMO sollten berücksichtigen, wenn Sie sich dieser Herausforderung stellen global".

Der erste Vorschlag des World Shipping Concil ist die Festlegung eines globalen Preises für Kohlenstoffemissionen kombiniert mit zuverlässigen und weitreichenden Buy-Down-Programmen Schaffung gleicher Wettbewerbsbedingungen zwischen neuen Niedrig- und Null-Duty-Schiffen Treibhausgasemissionen und die Zehntausenden von Schiffen, die sie werden weiterhin konventionelle Brennstoffe verbrennen. Dies - hat den Verein übernommen - wird eine wichtige Rolle in der unternehmen erlauben, null Schiffe in Betrieb zu nehmen Treibhausgasemissionen und managen Sie sie wettbewerbsfähig.

Dann, so das WSC, wäre eine transparente Analyse notwendig. des gesamten Lebenszyklus von Brennstoffen, unterteilt in die Emissionen zwischen indirekten (Well-to-Tank) und direkten Emissionen (Tank-to-Wake), kombiniert mit Regulierungsmechanismen, um Anreize zu schaffen Vorreiter bei der Nutzung alternativer Kraftstoffe, die signifikante Reduzierung der Treibhausgase, auch wenn zunächst nicht aus vollständig erneuerbaren Quellen verfügbar.

Der dritte Vorschlag des Vereins sieht eine Entwicklung Integration der weltweiten Produktion und Distribution von Kraftstoffen Marine Null Treibhausgasemissionen durch Partnerschaften zwischen IMO-Mitgliedstaaten und Energieversorgern, sowie regulatorische Bestimmungen, die Flexibilität einführen in der Anfangsphase der Energiewende, da - beobachtete das WSC - Kraftstoffe mit null Treibhausgasemissionen nicht wird gleichzeitig weltweit verfügbar sein.

Daher schlägt der WSC die Einrichtung von Grünen Korridoren vor, um Beschleunigung eines gerechten Übergangs sowohl bei kraftstoffen als auch bei auf Technologien, die zunächst Schiffe und Kraftstoffe einführen, um Null Treibhausgasemissionen auf den Handelsrouten, auf denen sie sein werden die notwendige Infrastruktur ist bereits vor Ort vorhanden Energie. Dies - so der WSC - wird die Entwicklung bewährter Verfahren und Ermutigung der IMO-Staaten und andere Interessengruppen, die daran interessiert sind, sich auf Initiativen von Regierung zu Regierung zu konzentrieren Öffentliche und koordinierte Investitionen zwischen öffentlichen und privaten Aufbau der Produktionsanlagen und Infrastruktur von notwendige Beschaffung.

Fünfter Vorschlag fordert Normen für das Baugewerbe Marine, die die Energiewende unterstützen, wie - erklärte die WSC - erfordern Schiffe, die nach einem bestimmten Datum der Möglichkeit, mit emissionsfreien Kraftstoffen betrieben zu werden von Treibhausgasen oder nicht nach einem bestimmten Datum die Bau von Schiffen, die nur mit fossilen Brennstoffen betrieben werden können.

Der jüngste Vorschlag unterstreicht den Forschungsbedarf anwendung und die Entwicklung von Bord- und streckenseitigen Systemen, die die sichere Verwendung emissionsfreier Kraftstoffe von Treibhausgase, damit emissionsfreie Schiffe in Betrieb genommen werden können. Für den WSC ist daher eine deutliche Aufstockung notwendig. der Anstrengungen und Investitionen in Forschung und Entwicklung, um Entwicklung von Technologien, die für die Verwendung von Kraftstoffen geeignet sind Alternativen an Bord von Schiffen.