P&O Ferries bestätigt, dass es nicht beabsichtigt, die entlassenen Seeleute wieder in den Verkehr zu bringen



Die 800 Seeleute, die von der P&O Ferries gefeuert wurden, wieder zusammenbringen? Es ist nicht einmal die Antwort des Geschäftsführers der Schifffahrtsgesellschaft Peter Hebblethwait auf diese Anfrage, die gestern von der Verkehrsministerin in London, Grant Shapps, als Erwiderung auf den Regierung der Entscheidung des Seeverkehrsunternehmens, die Teil der Dubai-Gruppe DP World ist, am 17. März von einer Stunde nach Hause zu lassen, an der anderen Seite ihr eigenes Personal, um es mit weniger kostspieligen ausländischen Arbeitnehmern zu ersetzen. ( del 17 und 28 März 2022).

In einem Schreiben an den Minister, Herrn Hebblethwaite, wiederholte er, dass das Unternehmen alle Optionen geprüft habe, um schließlich zu dem Schluss zu gelangen, dass er keine andere Wahl hatte als die Entscheidung, die Seeleute zu entlassen. " Wenn wir das nicht getan hätten-Sie schrieben den Delegierten von P&O Ferries, hätten wir den Zusammenbruch der gesamten Firma riskiert mit dem Verlust von 3.000 Arbeitsplätzen. Wir hatten also leider keine andere Wahl, als 786 von unseren Kolleginnen und Kollegen zu entlassen, ohne die richtigen Verfahren zu befolgen. " Mit diesen Worten bestätigte Hebblethwaite erneut, dass das Unternehmen die Regeln des Arbeitsrechts nicht eingehalten hat, und fügte hinzu, welcher Ausgleich, der von der Gesellschaft für diese rechtswidrige Handlung als gerecht angesehen wird, dass wir "dafür entschädigt werden". angemessen und schnell das Personal, das unsere Arbeitsplätze verließ ".

In dem Schreiben von Herrn Hebblethwaite möchte ich dem Minister sagen, dass er das Problem nicht verstanden hat: "Sie haben mich gefragt, ob der CEO von P&O Ferries fortgesetzt wurde-, unsere Entscheidung rückgängig zu machen und" lade alle 800 Arbeitnehmer auf ihre Arbeit zurück ". Leider unterschätzt dies die grundlegenden und aktuellen Probleme der Situation. Erstens gibt es nach wie vor die Umstände, die dazu geführt haben, dass die P&O Ferries diese erste Entscheidung getroffen hat. Ihre Anfrage zu entführen-Sie haben erklärt-würde den bewusstlosen Zusammenbruch des Unternehmens verursachen, was zu einem unwiederbringlichen Verlust von zusätzlichen 2.200 Arbeitsplätzen führen würde. Ich kann mir nicht vorstellen-das ist der zusätzliche Pfeil von Hebblethwaite an den Minister-, dass Sie einen Arbeitgeber zwingen wollen, seinen Ruin zu provozieren, und zwar nicht Hunderte, sondern Tausende von Familien. Zweitens: Die Entscheidung, dass die Entscheidung keine Auswirkungen auf die so schwer wiegenden Schifffahrtmitglieder hatte, wie von der Regierung behauptet-786 Mitglieder der besichtigten Besatzungen, haben mehr als 765 die Annahme des Angebots bekannt gemacht. Ausgleichsmaßnahmen. Von diesen werden derzeit über 500 Vereinbarungen akzeptiert und unterzeichnet, darunter 67 Offiziere, die das Angebot angenommen haben, mit dem neuen Unternehmen, das die Besatzungen betreibt, zu arbeiten, oder werden es auch tun. Es handelt sich dabei um "Haskletwait", als "was geschehen ist"-rechtsverbindliche Vereinbarungen und die Mitglieder der Besatzungen, die sie unterzeichnet haben, und zu Recht erwarten, dass wir die Fristen einhalten. Folglich können wir nicht zulassen, dass die Frist bis zum 31. Mai unseres Ausgleichs für die Seeschiffahrt geändert wird. "

Bevor der Rest des Buchstabens von Hebblethwait fortgesetzt wird, kann man nicht absehen, wie sehr er seine Behauptungen weckt, insbesondere die letzte, die von der höchsten Führungskraft eines großen Unternehmens und Aufruhrs schwarz auf weiß gestellt wurde. sogar einem Minister und seiner Regierung. Der Geschäftsführer von P&O Ferries vertritt die Ansicht, dass die entlassenen Seeleute in der Praxis verlangen, dass die Bedingungen der neuen Vereinbarung, die sie im Wesentlichen dazu gezwungen haben, zu unterschätzen, anstatt wie von der Regierung gefordert, zu unterschätzen seien. Job zu den vorherigen Bedingungen. Frühere Bedingungen, die bei der gleichen Aufnahme von P&O-Ferries, die es in den letzten Tagen mehrfach bestätigt hat, besser waren als die von der Firma nach ihrer Entlassung gebotenen Angebote.

Durch die Annahme, dass mit den neuen Bedingungen für die Besatzungen ein Modell angenommen wurde, das auf 80% des gesamten Seeverkehrssektors angewendet wird und von den Wettbewerbern von P&O Ferries üblicherweise verwendet wird, hat Hebblethwaite deutlich gemacht, dass " Die Annahme eines flexiblen Modells für die Besatzungen wird es uns ermöglichen, den Forderungen unserer Kunden gerecht zu werden, auch wenn sie wirtschaftlich wettbewerbsfähig bleiben. Es ist wichtig hervorzuheben, dass der Großteil der erwarteten Einsparungen von der Beseitigung von Arbeitsüberschneidungen und von den Vorteilen einer größeren Flexibilität und nicht von der Senkung der Löhne und Gehälter profitieren wird. Es muss hervorgehoben werden-Sie haben noch immer Hebbletwaite deutlich gemacht-, dass, wenn auch der nationale Mindestlohn anwendbar wäre, es nicht notwendig wäre, ein anderes Modell für die Besatzungen zu beschließen. Auf der Grundlage dieses Modells werden die Besatzungen für die tatsächliche Arbeitszeit bezahlt, mehr Urlaub, und mit dem Vorbild vor den Besatzungen wurde das gesamte Arbeitsentgelt für 24 Wochen pro Jahr gewährt. Dieses Modell ist in der gegenwärtigen, sehr wettbewerbsfähigen Betriebsumgebung nicht zukunftsfähig. "

An der stillschweigenden Forderung, dass Herr Shapps, der Geschäftsführer der Schifffahrtsgesellschaft, gestern in Hebblethwaite zum Ausdruck gebracht wurde, möchte ich darauf hinweisen, dass er sich "voll und ganz auf die Kosten des Ansehens für die Marke" einsehen kann. P&O Ferries und für mich persönlich ", sagte er," werde ich trotzdem verpflichtet, meine Pflichten in dieser historischen Gesellschaft zu erfüllen, indem sie die Arbeitsplätze der 2.200 wertvollen Mitarbeiter retten, die weiterhin für P&O-Ferries arbeiten, indem sie das effiziente Funktionieren der Handelswege, von denen dieses Land abhängt. Ich werde also fortfahren-und damit komme ich zu dem Schluss, dass es nicht die Absicht hat, sich von mir selbst zu befähigen-, dass ich mein Bestes tun werde, um sicherzustellen, dass die Aktivitäten dieser Gesellschaft auch in Zukunft nachhaltig sein werden. "

Es ist immer noch zu wissen, ob der Herr Minister Shapps Ton und Inhalt hat oder nicht, auch wenn es leicht ist, die Reaktion zu verhindern. Sicherlich wurden die Gewerkschaften nicht gewürt. " Der letzte Brief von Peter Hebblethwait-Mick Lynch, Generalsekretär der Gewerkschaftsorganisation der RMT-, stellt eine direkte Herausforderung für den rechtlichen Rahmen und die Autorität der Regierung in Großbritannien dar. Die von P&O Ferries demonstrierte arrogante Arroganz ist gleichbedeutend mit dem Autobahnabgang und muss bekämpft werden. Dieser völlige Puzzle zeigt, dass die Regierung intervenieren, die Verwaltung von P&O übernehmen und alle 800 Beschäftigten, die ohne Lohn-und Gehaltsabfälle entlassen werden, wieder in die Hand nehmen muss. "

Inzwischen hat Peter Hebblethwait in einer Anhörung vor dem schottischen Parlament Peter Hebblethwaitis im Zentrum der gleichen Kritik geübt, die von der Regierung des Vereinigten Königreichs geübt wurde und als "Konkursverwalter" von der Parlamentarierin "gescheiterte Geschäftsführer" gekocht wurde. Labourist Monica Lennon, Maritime & Coastguard Agency (MCA) hat in Dover ein zweites Schiff von "P&O Ferries" gestoppt. Pride of Kent , nachdem eine Inspektion festgestellt hat, dass die Besatzung mit dem Schiff und mit den Sicherheitsverfahren vertraut ist.