 Die AdSP hat hervorgehoben, dass zur Erfassung dieses Traffics, dass eine Regime sollte zwischen 70 Tausend und 90 Tausend Tonnen stehen In dem Jahr, in dem Verwaltungsarbeit erforderlich war von der besonders komplexen Entität, mit der mehrere Monate, die sich zunächst konstituieren, wie es die Kunst verlangt. 8 Absatz F der Gesetz 84, eine von derselben AdSP koordinierte Arbeitsgruppe mit Zollbehörde, Hafenbehörde, S.Pre.S.A.L. der ASL (Dienst für Prävention und Sicherheit am Arbeitsplatz) und Provinzkommando der Feuerwehr, um die Machbarkeit der Entladung von Bitumen im Hafen von Civitavecchia ohne Verwendung von Ablagerungen und eine spezielle Pipeline, während es später notwendig wurde auch eine Kommission gemäß Art. 48 Cod. Nav., die mit der gemeinsame Nutzung des Ministeriums für Infrastruktur und Mobilität Nachhaltig, gab der Arbeitsgruppe weitere Hinweise, auf deren Grundlage die AdSP die Berechtigung erteilt hat die Einführung des Bitumenverkehrs mit dem Ship-to-Modus LKW, zum ersten Mal in Abweichung von der Regel, die zurückgeht sogar bis 1934.-
- "Diese Arbeit - unterstrich der Präsident der AdSP, Pino Musolino - stellt den Beginn einer einzigartigen Aktivität dar seiner Art in ganz Italien. Es ist ein Beispiel dafür, wie dies Aktivitäten, die wir zur Differenzierung von Der Traffic nimmt Gestalt an, mit Produkttypen und neue und beispiellose Arbeitsmethoden auf der nationalen Bühne. Das Bitumen hat jedoch das Verdienst in diesem Moment der großen Infrastrukturinvestitionen werden zu einem der notwendigen Themen die Realisierung von Werken und Interventionen von großer Bedeutung. Das Hafen von Civitavecchia wird daher nicht nur dem Dienst bestätigt der Stadt und des Territoriums, aber des Ländersystems: bis Dienstleistungen dieser Arbeiten, die Italien für die Wiedereinziehung und zur Erreichung der Bestimmungen der PNRR".
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- In dieser ersten Phase sorgt der neue Verkehr für die Ankunft im Hafen von Civitavecchia eines Schiffes pro Monat und dann bis zu zwei Anlaufhäfen Monatlich.
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