Keine Angebote für die Errichtung des neuen Damms des Hafens von Genua



Ein seltsam Flatiant. Immane, weil es sich um eine kolossale Dimension handelt. Beginnend mit den Anschaffungskosten, die aufgrund der jüngsten Zunahme der Materialkosten nur auf den jüngsten Anstieg der Materialkosten zu treffen sind, sollten 1,3 Milliarden Dollar auf der Grundlage der gewählten Projektlösung in Höhe von 1,3 Milliarden Dollar liegen. der Hafenbehörde des Westlichen Ligur-Meeres. Aber auch für Dimensionen: Der neue Damm von Genua Hafen sollte eine Gesamtlänge von 6,2 Kilometern haben und auf Stiftungen beruhen, die die Tiefe von -50 Metern erreichen und übertreffen, ein echter Weltheldekord für einen frangiflutti, riesiger Giganthus. Auch auf nationaler Ebene nimmt der neue genovesische Damm einen primären Platz zwischen den Projekten im Rahmen des Nationalen Plans von Riese und Resilienz ein.

Flop, weil nach der Annahme des Entwurfs der technischen und wirtschaftlichen Durchführbarkeit die Ausschreibung für die Durchführung der ersten Projektphase des Projekts mit einem Wert von 950 Mio. EUR, der aus 500 Mio. EUR aus dem nationalen Plan finanziert wird, durchgeführt wird. für zusätzliche Investitionen in das PNRR ist die Wüste verlassen. Heute um 12 Uhr, am Ende der Frist für die Einreichung von Angeboten, ist es nicht an der Zeit, in Palazzo San Giorgio, dem Sitz der Ad-SP, zu verflössen.

Ein Versagen, weil es hoch war, war der hoffnungsvolle Warten auf die Gipfeltreffen der Hafenbehörde, aber auch die der Gemeinde Genua und der Region Ligurien, mit dem Bürgermeister Marco Bucci und dem Gouverneur Giovanni Toti, die immer wieder Vertrauen in das gute Ergebnis haben. des Verfahrens.

Ein Misserfolg, weil die einzigen zwei für die Durchführung der Arbeiten Beteiligten, die erste aus WeBuild, Fincantieri, Fincosit und Sidra und die zweite aus Eteria (Gavio-Caltagirone), RCM und Acciona, die Teilnahme an der Ausschreibung als aufgegeben betrachteten. Die Begründung, die der Hafenbehörde kurz vor ihrer Fälligkeit mitgeteilt wurde, wäre ein Anstieg der Materialkosten, die es nicht ermöglichen würde, die Ausschreibungsbedingungen zu erfüllen. Zu den Kritikern gehört auch die begrenzte Zeit für die Ausführung von Werken und die nicht quantifizierbaren Risiken für die Unternehmen, die mit der Durchführung der Arbeiten betraut sind.

Ungeeint für den Präsidenten der Behörde des Westlichen Ligurischen Meeres, Paolo Emilio Signorini, der am 16. April 2021 unter Berücksichtigung des hohen Grades der Komplexität, der besonderen Schwierigkeiten und der Kompliziertheit der technischen und administrativen Verfahren, die zum Sonderkommissar ernannt worden war, mit dem Mandat, den neuen zeitnahen Staudamm zu realisieren, für den er keine Vergütung erhalten hätte.

Eine Katastrophe, die nach Ance angekündigt wurde, ist die Kategorieassoziation, die Wohnungsbauunternehmen repräsentiert. "Wir haben das gesagt", ist der Stein-und Ausreisekommentar, der gerade erst nach dem Abschluss des öffentlichen Hinweisverfahrens, des Staatspräsidenten Ance, der Federica Brancis, und des Präsidenten der genovesischen Vertretung, Giulio Musso, die sich daran erinnert haben, abgelaufen ist. Wie bei der jüngsten Versammlung der Schifffahrtsorganisation der Genovesen, hatten sie die Behörde des Hafenaufnahmesystem formell und öffentlich eingeladen, bevor es zu spät war und das Projekt der Kommission sorgfältig zu prüfen hatte. Sie besteht aus technisch, finanziell und operativ zu einem Risiko.

" Der Verzicht auf die beiden Sitten der Unternehmen, die an der Ausschreibung teilnehmen sollen, um die größte öffentliche Arbeit der letzten 30 Jahre zu erreichen, für einen Wert von mehr als einer Milliarde-ist die sehr härtere Anklage des Präsidenten von Ance Liguria, Emanuele Ferraloro-abgesehen von der verheerenden Wirkung auf die internationale Glaubwürdigkeit von Genua und ihrem Hafen, die die Machbarkeit eines großen Teils der in das PNRR einbezogenen Werke und die Fähigkeit der öffentlichen Unternehmen, Projekte zu entwickeln, möglich ist glaubwürdige und verlässliche Techniker. Es ist nicht erfreulich, daß wir alle denkbaren Möglichkeiten ausschürt haben, die Rituale und ein wenig unaufrichtiger Rücktritt der Behörde des Hafenauftrages und die zögerlichen Maßnahmen zur Eröffnung der Ausschreibung, aber den Fall von Dämmenfall, aufstellen müssen. könnte zu einer verheerenden Aufschlagwelle führen, die dramatische Auswirkungen auf die Glaubwürdigkeit des italienischen Systems hat. "

Der von Präsident von Ance Liguria geäußerte Bericht ist streng: " Ist es möglich-und hat Ferraloro gefragt und hat sie gefragt-, dass nur unsere Vereinigung öffentlich ist, um diese Gefahr zu verurteilen? Ist es möglich, dass ein Werk von mehr als einer Milliarde so behandelt wird, dass wir jemals das Problem der Angemessenheit der technischen Strukturen auf die Größe und das Engagement einer Herausforderung dieses Magnetabees haben? Wann wird der Fehler von PNRR vergehen und mit Pragmatismus Lösungen für die wirklichen Probleme des italienischen öffentlichen Systems suchen? Wann wird das einzige wirkliche Problem in Italien, nämlich die Übersetzung der Proklamas, die Umwandlung der Karten in die Werke, berücksichtigt? "

Die "Sozialen", die von den Protagonisten so inhärent genutzt werden, wenn sie positive und dämpfende Nachrichten melden wollen, wenn sie für sie negativ sind, schweigen jetzt. Abgesehen von den virtuellen Plätzen, in denen alle über alles reden, bleibt die Tatsache, dass es jetzt unvermeidlich eine tiefgreifende, aber schnelle Neubelebung des Werkes ist, indem man sich auf das Projekt, die Ausschreibung oder beides bezieht, wenn man nicht verlieren will. für die Durchführung von Arbeiten, die bis 2026 unweigerlich abgeschlossen sein sollten, sind wesentliche Mittel erforderlich.