Messina (Assarmatori): Die Schifffahrt und die Volkswirtschaft können sich eine Regierungskrise nicht leisten

Es gibt viele, für die Wirtschaft, aber auch für den Verkehrssektor maritime, die vom Präsidenten der Assarmatori, beginnend mit der Umsetzung des Nationalen Plans von Erholung und Widerstandsfähigkeit und eine wirtschaftliche Erholung, die erfordern Entscheidungen und nicht Krisenöffnungen, um zu kommen, relativ zu den Schifffahrt, zu den möglichen negativen, potenziell verheerenden Auswirkungen - spezifizierte Messina - dass italienischer Seeverkehr würde von den kombinierten Bestimmungen der Vorschriften diktiert durch die International Maritime Organization und das "Fit"-Paket für 55" der Europäischen Union. Messina erwähnte auch die Notwendigkeit der Vereinfachung des Rechtsrahmens des Sektors maritim, befreit von Regeln, die vor 80 Jahren diktiert wurden, und in der Tat schnellstmöglich die Unterstützung des Staates sichern die Aktivitäten der italienischen Reedereien, die die Notwendigkeit, die italienische Kreuzfahrtindustrie zu schützen, und Alle seine induzierten auch in Bezug auf die Beschäftigung, mit Besondere Berücksichtigung des "Falls Venedig" und nochmals das Know-how der Reeder in Sicht berücksichtigen die Zunahme der Einfuhren von Flüssigerdgas.

"Unsere Unternehmen", sagte der Präsident der Assarmatori - wollen weiterhin Entwicklung und Orte der arbeiten und sind besorgt über die Unaktualität der Regeln IMO und die EU für ökologische Nachhaltigkeit. Wir fragen die Regierung in den abschließenden Verhandlungen zwischen Parlament, Rat und Kommission zum Schutz aller Inselverbindungen (in diesem Fall) auch für größere Inseln) und die Autobahnen des Meeres, die Förderung ohne Diskriminierung zwischen den Betreibern, Vermeidung von Bumerang-Effekte, d.h. die umgekehrte Verkehrsverlagerung vom Meer auf die Straße".

"Ähnliche Besorgnis - fuhr Messina fort - ist äußerte sich auch im Hinblick auf die Vereinfachung der Rechtsvorschriften. Wir müssen von Regeln befreit werden, die vor 80 Jahren diktiert wurden. Wollen gleichberechtigt mit den Reedern, einschließlich der Reeder der Mitgliedstaaten, konkurrieren. EU, Flying Flags von Staaten, die die Seeverkehrssystem ohne Absenkung der Standards Sicherheit oder Arbeit. Unsere Unternehmen warten auf die Abschluss des Gesetzgebungsverfahrens, das für die Anpassung an was vor zweieinhalb Jahren von der Europäischen Kommission gefordert wurde, das heißt, die Vorteile des Internationalen Registers auszuweiten, Instrument, das Wachstum und Beschäftigung garantiert hat, auch im Falle von für die italienische Unternehmen mit in den Ländern registrierten Schiffen tätig sind der Europäischen Union".

Messina betonte, dass "auch der Sektor Kreuzfahrt, obwohl in klarer Erholung nach der Nullstellung der Der Verkehr aufgrund der Pandemie erlebt einen komplizierten Moment. Das Schließung des Giudecca-Kanals in Venedig - erklärte er - er hat diesem Sektor an der gesamten Adria einen sehr harten Schlag versetzt. Wir hoffen, dass die Regierung eine Lösung aufzeigen wird, um in der Lage zu sein, Nutzen Sie den Vittorio Emanuele Kanal, um endlich zu sehen das Sludge Protocol zu genehmigen und die Umsetzung von neue Ansätze für Marghera, die zusätzliche Ressourcen für die Herr Kommissar: Dieser Sektor ist auch eine grundlegende treibende Kraft für die Volkswirtschaft".

Abschließend noch ein Hinweis auf die Notwendigkeit eines Wandels in Italien und diversifizieren ihre Energieversorgungsfonds diktiert durch die Auswirkungen des russisch-ukrainischen Krieges und die daraus folgenden Investitionen, die von der Regierung von öffentlich kontrollierten Unternehmen angefordert werden, die sich durch den Erwerb von Regasifizierungsanlagen in Bewegung gesetzt haben Der Präsident von Assarmatori erklärte, dass "in Im Hinblick auf ein Wachstum des Imports von Flüssigerdgas haben wir private Reeder Wir haben die Fähigkeiten für Supply Management Kette und Logistik und wir bieten unsere Know-how».