Maffei: Die FMC wird alles in ihrer Macht Stehende tun, um Seefrachter zu zwingen, leere Container, die auf den Docks zurückgelassen wurden, zu bergen

Maffei beschloss, den Hafen nach dem letzten Jahr zu besuchen Woche der National Industrial Transportation League (NITL), die Association of American Shippers und die Association der Bi-State Motor Carriers Association haben eine formelle Mitteilung an das FMC, in der er seine Besorgnis über die Verfügbarkeit von Containern und die Kosten für Liegegeld und Zurückhaltung durch Reedereien zur Verwendung der Bereiche von Hafenterminals und Containern, die darüber hinaus überdauert haben ein bestimmter Begriff. Die beiden Verbände luden das FMC ein, frieren Sie diese Ausgaben im Hafen von New York - New Jersey ein.

Am Ende des Besuchs zögerte Maffei nicht, zu wiederholen, dass diejenige, die im Hafen von New York - New Jersey erstellt wurde, sowie in anderen amerikanischen Häfen ist sie vollständig auf die operative und kommerzielle Strategie der Reedereien: "Wenn Seefrachtführer weiterhin Tausende von Container pro Monat in einem Hafen und nur einen Bruchteil davon abholen - ha erklärte Maffei - eine unhaltbare Situation wird für die Terminal, für Importeure und Exporteure, für Unternehmen des Straßenverkehrs und für denselben Hafen. Die Kommission - erinnerte sich - hat bereits Berichte von Fluggesellschaften untersucht, die berechnen Sie tägliche Kosten für den Container, auch wenn die Verlader oder Spediteur kann den Container nicht zurückgeben aufgrund von Terminalüberlastung. Ich werde fragen - hat kündigte der Präsident des FMC an - dass diese Untersuchung Erweiterung und Intensivierung um Fälle, in denen Verlader und Spediteure gezwungen sind, Container zu lagern oder sie ohne angemessene Entschädigung zu bewegen."

"Die Kommission - so Maffei weiter - wird fragen: an die Fluggesellschaften, die bei der Bergung der Ihre leeren Behälter, was ist ihr Plan, um die Situation. Was auch immer ihre Antworten sein werden - er hat es angegeben - ich werde es tun. alles in meiner Macht stehende, um sicherzustellen, dass die Spediteure erhalten kein Geld von der Containerlagerung Hohlräume, die ihnen gehören. Wenn gezeigt werden kann, dass bei einem Lader oder ein Spediteur ist es nicht gestattet, Geben Sie einen Behälter zurück, der nicht nur nicht berechnet werden sollte Sie kosten täglich, aber der Spediteur sollte dies kompensieren der Spediteur für den besetzten Raum. Dies - hat kommt zu dem Schluss, dass Maffei - voll und ganz dem Grundsatz der Anreize, die von der Kommission in ihren Verordnungen zum Ausdruck gebracht wurden, in wie stark es den Warenverkehr fördern würde, wenn man bedenkt, dass Fahrgestell und Gebiete würden von Fluggesellschaften befreit, die die volle Verantwortung für leere Behälter, die sich aus der Erhöhung ergeben der Mengen der eingeführten Ladung, die sie befördern".