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Die Gruppen SBB Cargo und Post experimentieren mit einem Prototyp eines Bahnangebots
Ziel ist es, Logistikprozesse zu beschleunigen und mehr Güter auf der Schiene zu transportieren
20 Setiembre 2022
Zwei Lokomotiven wurden auf der Bahnstrecke eingesetzt Eem 923 mit dualer Stromversorgung, eine im Kopf und die andere im Heck zum Zug und in der Mitte sechs Güterwagen, die Platz für 12 Personen bieten können leicht austauschbare Container, um einen Zug zusammenzustellen Güterverkehr ähnlich wie ein Personenzug. Die beiden Partner haben angegeben, dass der Zug auch mit automatische Kupplung und mit automatischer Bremsprüfung, die repräsentieren die Zukunft des Schienengüterverkehrs. An der Endstation Es ist daher nicht mehr notwendig, die Lokomotive und die Doppelte Fütterung ermöglicht die Eingabe der Kompositionen direkt in den Terminals der Paketzentren, die nicht mehr notwendige Manövrieroperationen und mehr Durchführung der Verfahren schnell und effizient.
Das Pilotprojekt zielte darauf ab, das Potenzial zu messen Zeit sparen und das Volumen berechnen zusätzliche, die mit der Bahn transportiert werden können, um Vermeidung des Straßenverkehrs und damit Verringerung der Emissionen von CO2. Der Test musste auch die Auswirkungen analysieren, die diese neue Das Verfahren hätte auf die Logistik des Postkonzerns abgestimmt, wenn diese neue System wurde eingeführt. Schließlich zielte das Projekt darauf ab, Erfahrungen mit der Automatisierung von Bremstests sammeln und der Kupplung, wie es die Automatisierungssysteme erlauben, Züge schneller, flexibler und auch sicherer für das Personal.
Er erklärte, dass "die Analyse der Ergebnisse es ermöglichen wird, zu verstehen, wo und wie es möglich und sinnvoll ist, Züge einzusetzen Spule für den Transport von Containern", Johannes Cramer Als Leiter Logistikdienstleistungen der Post präzisierte er, dass "Das zentrale Element des Schienenverkehrs ist die Verfügbarkeit von schnelleren Tracks».
Zwei Lokomotiven wurden auf der Bahnstrecke eingesetzt Eem 923 mit dualer Stromversorgung, eine im Kopf und die andere im Heck zum Zug und in der Mitte sechs Güterwagen, die Platz für 12 Personen bieten können leicht austauschbare Container, um einen Zug zusammenzustellen Güterverkehr ähnlich wie ein Personenzug. Die beiden Partner haben angegeben, dass der Zug auch mit automatische Kupplung und mit automatischer Bremsprüfung, die repräsentieren die Zukunft des Schienengüterverkehrs. An der Endstation Es ist daher nicht mehr notwendig, die Lokomotive und die Doppelte Fütterung ermöglicht die Eingabe der Kompositionen direkt in den Terminals der Paketzentren, die nicht mehr notwendige Manövrieroperationen und mehr Durchführung der Verfahren schnell und effizient.
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