Im Hafen von Genua hat die Küstenwache bei der Inspektion von Port State Control die Containerportunit gestoppt und sanktioniert MSC Haiti II für schwere Verstöße gegen das europäische Schiffsrecyclingrecht. " La MSC Haiti II , unter der liberianischen Flagge, die für den Transport von Containern bestimmt war-die Sicherheitsabteilung der Schifffahrtsschifffahrt in Porto von Genua-war in den europäischen Häfen nach mehreren Jahren zum ersten Seehafen geworden. Sie wurde also noch nicht den Kontrollen unterzogen, die für die in unseren Gewässern tätigen Einheiten vorgesehen waren. Insbesondere wurde eine Prüfung der Unterlagen nicht in der Regel durch die Zertifizierung und die Bestandsaufnahme der in der Europäischen Verordnung (EG) Nr. 1 genannten gefährlichen Stoffe an Bord festgestellt. 1257/2013 über das Recycling von Schiffen ".

Dieser Verstoß hat neben der Einstellung des Verwaltungsstopps des Schiffs, d. h. der Tatsache, dass es nicht zu einer Wiederaufnahme des Seeverkehrs bis zur Wiederherstellung der Sicherheits-und Umweltschutzbedingungen geführt hat, eine Höhenlage bewirkt. Verwaltungssanktion von 10 000 EUR zu Lasten des Kapitäns und der Reederei sowie der Verpflichtung zur Zertifizierung der Einheit nach den Regeln lohnt es sich nicht, in den europäischen Häfen tätig zu werden. Das Schiff wurde erst nach einer weiteren Inspektion der Männer der Küstenwache genehmigt, der die Ausstellung der einschlägigen Zertifizierung und die Ordnungsmäßigkeit der Bescheinigung bestätigt hat.

" Die Unionsverordnung-Admiral Sergio Liardo, Kommandeur des Hafens von Genua und Direktor der Ligurien-hat den Zweck, die Unfälle, Verletzungen und-soweit möglich-zu verhüten, zu minimieren und zu minimieren und zu verhüten. andere nachteilige Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit und die Umwelt durch das Recycling von Schiffen. Außerdem soll sie die Sicherheit, den Schutz der menschlichen Gesundheit und den Schutz der Meeresumwelt der Union während der gesamten Lebensdauer des Schiffs verbessern und sicherstellen, dass gefährliche Abfälle aus diesem Recycling mit einem umweltverträglich-umweltverträglich. Leider ist die Ratifizierung des Internationalen Übereinkommens von Hongkong im Jahr 2009 für ein sicheres und umweltverträglich verwertbare Schiffsrecycling noch weit entfernt. Doch dank dieser wichtigen Verordnung, die auch die Ratifizierung erleichtert, verfügen wir über ein wirksames Instrument, um das ordnungsgemäße Management von gefährlichen Stoffen an Bord von Schiffen und die Entsorgung von Schiffen zu gewährleisten. und für die Ermittlung von Abwrackwerften, die unter Beachtung der Umwelt arbeiten ".