Im vergangenen Jahr wurde der Güterverkehr in deutschen Häfen auf 279,1 Mio. t aufgetürmt, mit einem Rückgang von -3,2% gegenüber dem 2021. Das Statistische Bundesamt hat bekannt gegeben, dass die 2022 insgesamt ist auch niedriger als das Niveau vor der Krise der Covid-Pandemie, die die Daten der im vergangenen Jahr ein Rückgang von -4,9% gegenüber den 293,5 Millionen Tonnen von Waren im Jahr 2019 umgeschlagen.

Destatis hat präzisiert, dass im Jahr 2022 die Wareneinfuhren aus dem Ausland über deutsche Häfen haben eine enthielt einen Rückgang von -1,5%, während es sich als viel mehr herausstellte. Akzentuierung des Rückgangs (-7,0 %) der Warenausfuhren durch Nationale Hafenhäfen.

Im vergangenen Jahr hat der deutsche Hafen, der die größtes Frachtvolumen war Hamburg mit 103,4 Millionen von Tonnen (-7,2% gegenüber 2021), mit deutlichem Abstand gefolgt von Bremerhaven (42,8 Mio. t, -8,7%), Wilhelmshaven (31,8 Mio. t) Mio. t, +7,6%), Rostock (21,3 Mio. t, -3,2%) und Lübeck (16,4 Mio. t, -6,9%).

Im Jahr 2022 überholte Schweden Russland und wurde Partner am wichtigsten für den deutschen Seehandel. Das Im vergangenen Jahr belebte sich der Verkehr von deutschen Häfen aus und für Schweden lag sie bei 24,4 Millionen Tonnen, gefolgt von Norwegen (22,7 Mio. t), Vereinigte Staaten (22,0 Millionen Tonnen) und Volksrepublik Chinesisch (20,9 Millionen Tonnen). Die Russische Föderation, die in der 2021 war noch das wichtigste Partnerland, letztes Jahr Jahresrang mit 13,4 Millionen nur an siebter Stelle Tonnen umgeschlagener Güter, davon 93,4% im Import aus Russland. Destatis präzisierte, dass nach den Sanktionen verhängt aufgrund des am 24. Februar 2022 entfesselten Krieges aus Russland gegen die Ukraine, im Jahr 2022 die Bewegung Die Seefracht mit der Russischen Föderation ist zurückgegangen Drastisch und fast drei Viertel des Volumens waren Ereignisreich im ersten Halbjahr.

Nur im Hinblick auf den Kraftstoffimportverkehr Fossile Brennstoffe (Kohle, Erdöl und Erdgas), das Amt Die Bundesstatistik hat angekündigt, dass im Jahr 2022 dieser Fluss von Waren sind um +13,9% auf 36,1 Millionen gestiegen Tonnen. Fast ein Drittel (31,5%) dieses Verkehrs entfiel auf Repräsentiert durch Kohle und zwei Drittel (67,6%) Rohöl. Das Wichtigstes Lieferland waren die USA, aus deren Häfen kamen 7,5 Millionen Tonnen Treibstoffe Fossilien, die etwa einem Fünftel (21,0%) der Gesamtimporte entsprechen. Norwegen folgt mit 5,8 Millionen Tonnen und die Föderation Russisch mit 5,7 Millionen Tonnen. Im Jahr 2021 war Russland noch wichtigster Handelspartner deutscher Häfen für fossile Brennstoffe mit 12,1 Millionen Tonnen und einem Anteil von 38,2 % an der Gesamtmenge.

Was den Containerverkehr betrifft, so wurde im vergangenen Jahr in den Häfen Deutsche wurden Paare zu 13,9 Millionen TEU, mit einem Rückgang der -6,3 % im Vergleich zu den 14,8 Mio. TEU im Jahr 2021 (Jahr, in dem die Der Verkehr war im Vergleich zu 2020 um +5,8% gestiegen). Die Zahl 2022 ist auch niedriger als das Niveau vor der Pandemie 2019 von 15,0 Millionen TEU. Im Jahr 2022 entfiel auf China mehr als ein Fünftel (21,5%) des Containerhandels in deutschen Häfen, gefolgt von den Vereinigten Staaten mit einem Anteil von knapp über einem Zehnter (10,2%). Im vergangenen Jahr gehörten drei chinesische Häfen zu den Die fünf wichtigsten ausländischen Partnerhäfen in Bezug auf Containerverkehr: Der wichtigste Partnerflughafen ist Staat Shanghai mit 893.000 TEU, gefolgt von Singapur (576.000 TEU), Ningbo (508.000 TEU), New York (403.000 TEU) und Shenzhen (391.000 TEU) TEU).