Sowie die Hafenbehörde von Long Beach, die motiviert hat, Der starke Rückgang der -31,7% des Verkehrs des Containers, belebt durch die Kalifornischer Flughafen im Februar 2023 lädt es zu den geringsten Kosten der Verbraucher, Lager bereits mit Waren gesättigt und im Stillstand der Produktion in Asien ( von 15 März 2023) hat auch die Port Authority of Los Angeles Erklärt den noch stärkeren Rückgang des Verkehrs -43,1% wurden im selben Monat aus dem Hafen der Stadt der Engel spezifiziert - sagte der Direktor General des Hafens von Los Angeles Gene Seroka - dass der Niedergang " verschärft durch eine allgemeine Verlangsamung des Welthandels, von der Verlängerung der Schließungen für die Neujahrsfeiertage Mond in Asien, von vollen Lagern und Verkehr, der Häfen meidet der Westküste". Die letztgenannte Begründung plus Zeiten, die in den letzten Monaten verwendet wurden, um eine Verlangsamung zu motivieren der Überlastungsaktivität in kalifornischen Häfen die den Verkehr, der sich nach der Festnahme erholte, nicht beseitigen konnten verursacht durch die Covid-19-Pandemie, scheint heute weniger gültig zu sein Analyse der Geschehnisse in den wichtigsten Häfen der Die Ostküste der USA, die ebenfalls mit einem signifikanten Abnahme des Behältervolumens.

Wenn im Hafen von New York - New Jersey, der Hauptanlaufhafen Der Abwärtstrend der US-Ostküste Der Containerhandel ist seit Oktober letzten Jahres in Kraft und Januar 2023, der letzte Monat, für den Verkehrsdaten bekannt sind, Der Rückgang betrug -15,6% von Januar 2022 bis Februar 2023 Savannah, der zweite Containerhafen an der Küste Ostamerikanisch, hat 395 Tausend TEU belebt, mit einem Rückgang der -14,3%. Im Januar 2023 wurde die vorherige jedoch unterbrochen Kurzer Trend des Rückgangs des Containerverkehrs in den drei Terminals Die von der Virginia Port Authority verwaltete Behörde, die die dritte Hafenpol der Container der Ostküste und die belebt haben 288 Tausend TEU, mit einem Anstieg von +10,1% gegenüber Januar letzten Jahres Jahr.

Natürlich ist der Trend in Los Angeles viel negativer In den letzten Monaten hat sich der Rückgang der Mengen voller Container beim Ausschiffen und leere Container an Ort und Stelle Seit letztem August waren die Volumina, die im Februar 2023 gleich waren 249 Tsd. TEU (- 41,2 %) bzw. 156 Tsd. TEU (- 53,9 %) Im vergangenen Monat ging auch der Verkehr von vollen Containern zurück bis zum Boarding, das auf 82 Tausend TEU (- 13,7%) gestapelt ist.

Negativer Trend, der auch Oakland kennzeichnet, das ist die dritter Containerhafen der Ostküste und wo im Januar 2023 die Der Verkehr ist um -7,2% auf 179 Tausend zurückgegangen. EUV.

Ein starker Rückgang des Verkehrs in Los Angeles, Oakland und Long Beach, sowie in anderen großen Containerhäfen Zumindest im Hinblick auf die Einfuhrströme sollten die Mitgliedstaaten stoppen in diesem Monat, nachdem sie im Februar 2023 einen der niedrigste Werte seit Beginn der Pandemie. Dies ist vorgesehen durch die National Retail Federation, US-amerikanischer Verband Einzelhandel: "Die Wirtschaft - erklärte Jonathan Gold, Vizepräsident für Lieferketten- und Zollpolitik bei NRF - ist mit vielen Unsicherheiten belastet, aber wir erwarten, dass in den kommenden Monaten Die Importe stiegen leicht an. Wachstum - hat Es wird klargestellt, dass er nicht unterstützt wird - es handelt sich um eine Positives Vorzeichen, aber die Werte liegen noch weit unter Normal und Einzelhandel werden weiterhin vorsichtig arbeiten Halten Sie die Lagerbestände im Einklang mit der Verbrauchernachfrage." Entgegen der Behauptung der Hafenbehörden Amerikanische, NRF zeigt, dass Lagerhallen möglicherweise nicht voll sind Er ist der Ansicht, daß die Kommission in der Lage sein wird, die von der Kommission vorgelegten Änderungsanträge zu unterstützen. Trotz schwacher Nachfrage verkaufen zu können. Für den nationalen Einzelhandel Föderation wird die nächste leichte Erholung des Verkehrs sein Er ist genau der Grund dafür, dass die derzeitigen Bestände wieder aufgefüllt werden müssen: " Einzelhändler - klärt Ben Hackett, Gründer von Hackett Associates, das Beratungsunternehmen, das mit NRF zusammenarbeitet hat den Bericht "Global Port Tracker" erstellt, der analysiert die Entwicklung des Containerhandels in Häfen Nordamerika - halten die Lagerbestände in Erwartung der Auffüllung neuer saisonaler Lagerbestände, sobald sie eine Klarere Sicht auf die Höhe der Konsumausgaben geplant".

Laut dem jüngsten Bericht "Global Port Tracker" ist ein Februar 2023 Schätzungsweise auf rund 1,56 Mio. TEU, da es sich um einen Rückgang handelt -13,6% im Vergleich zum Januar 2023 und ein ungewöhnlicher Rückgang -26,2 % höher als im Februar 2022. Eine Verlangsamung auf Februar 2023 - hebt der Bericht hervor - der den Rückgang verzeichnet In diesem Monat ist der stärkste seit Mai 2020 zu verzeichnen, als viele Fabriken in Asien und die meisten Filialen in den USA Sie waren wegen der Pandemie geschlossen. Ab März 2023 wird es erwartet Ein Anstieg der Importe, der bis zur Hälfte anhalten sollte Sommer, bleibt aber unter dem Vorjahresniveau Jahr: Im März 2023 wird der Gesamtverkehr in Einfuhrpaare auf 1,74 Mio. TEU, was einem Rückgang von -25,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. März 2022 bis April 2023 werden voraussichtlich 1,87 Mio. TEU (- 17,2 %), im darauffolgenden Monat 1,92 Mio. TEU (- 19,7 %), im Juni Zwei Millionen TEU (- 11,5 %) und Juli 2,13 Millionen TEU (- 2,5 %).