Heute vormittag um halb fünf haben die Verhandlungsführer der Kommission Das Parlament und der Rat der Europäischen Union haben sich auf eine Einigung geeinigt. Vorläufige Vereinbarung über Schiffskraftstoffe zugunsten der Dekarbonisierung des Seeverkehrs, wodurch Treibhausgasemissionen von Schiffen mit mehr als 5.000 Bruttoraumzahl Die Tonnen müssen ab 2025 um 2 % reduziert werden, um 6 % ab 2030, 14,5 % ab 2035, 31 % ab 2040, 62 % ab 2045 und 80% ab 2050.

Die Vereinbarung gewährt als Anreiz mehr Kredite im Rahmen von Form der Kompensation von Emissionen an Reeder, die von 2025 bis 2025 2035 werden erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs verwendet (RFNBO) und legt das Ziel von 2 % als Anteil der Nutzung von erneuerbare Kraftstoffe ab 2034, wenn die Kommission Die Europäer werden berichten, dass die RFNBOs im Jahr 2031 weniger 1% des Kraftstoffmixes, der für den Antrieb von Schiffen verwendet wird.

Nach der vorläufigen Vereinbarung sollen ab 2030 Schiffe Containerschiffe und Passagierschiffe werden in der große EU-Häfen sollen Strom nutzen des Bodennetzes für ihren gesamten Energiebedarf von Verbrauch an Bord, eine Verpflichtung, die ab 2035 verlängert wird an alle europäischen Häfen, die über Einrichtungen an den Kais verfügen werden Kaltbügeln zur Stromversorgung von Schiffen. Das Abkommen sieht vor, dass bestimmte Ausnahmen für Schiffe gelten können die weniger als zwei Stunden in einem Hafen anhalten und ihre eigenen Zero-Emission-Technologien oder einen Hafenbesuch aufgrund von von unvorhergesehenen Umständen oder Notfällen.

Schließlich sieht die Vereinbarung vor, dass die Europäische Kommission die Vorschriften für die Dekarbonisierung der Schifffahrt bis 2028 für Entscheidung über die Verlängerung der Emissionsreduktionsbestimmungen auch für Schiffe mit geringerer Tonnage oder Erhöhung des Anteils von Energie, die von Schiffen aus Drittländern verbraucht wird.

"Diese Einigung", jubelte der Berichterstatter Jörgen Warborn, enthusiastisch, trotz der antelucanischen Stunde, für die Erzielen von Einigungen - definiert die wichtigsten ehrgeizig in der Welt für die Dekarbonisierung des maritimen Sektors. Keine andere Weltmacht hat einen solchen Rahmen entwickelt. Komplett, um mit den Emissionen der Schifffahrt fertig zu werden. Das ist Eine echte Revolution. Mit dieser Verordnung wird die andere zu handeln. Europa wird seinen Teil dazu beitragen, aber die Bürger und die Bürger Europäische Unternehmen müssen nicht die Rechnung für ihre Bemühungen bezahlen Getan für das Klima auf der ganzen Welt."

"Wir stellen sicher, dass - so Warborn weiter - Branchenregeln und Langfristige Berechenbarkeit, um Investments. Reedereien und Häfen können ihre Ressourcen, um die besten Ergebnisse im Kampf gegen Klimawandel und die Suche nach dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis und Befund. Auf diese Weise sichern wir die Arbeitsplätze der Seeleute, Hafenarbeiter und der Exportsektor sowie Lasst uns ein Beispiel für andere Länder sein."

Das vorläufige Abkommen muß nun von der Kommission ratifiziert werden. Ausschuss der Ständigen Vertreter des Rates der EU und des Rates Ausschuß für Verkehr und Fremdenverkehr des Europäischen Parlaments und dann durch Abstimmung des Parlaments und des Rates angenommen werden.

Er beglückwünschte die Verhandlungsführer zu der Arbeit, die sie auf dem Gebiet der Der Generalsekretär des Verbandes der Der europäische Reeder ECSA, Sotiris Raptis, sagte, er sei bestrebt, Kennen Sie den endgültigen Text.