Morgen wird der 75. Jahrestag sein, der am 31. März 1948 zum ersten Mal vom Hafen von Genua aus dem Hafen von 1948 gefeiert wurde. Anna C , das erste Passagierschiff des Unternehmens, das Buenos Aires mit 768 Fahrgästen an Bord beförderte. Um das Vorkommen von Costa zu feiern, hat er im Herbst eine Reihe von Sonderinitiativen in Genua geplant, die in immer der Hauptsitz der Gesellschaft ist.

Als der erste Ausflug eines Schiffs 1948 begann, riss die Geschichte des Unternehmens sogar 1854 zurück, als Giacomo Costa in Genua die "Giacomo Costa war Andrea", ein kleines Unternehmen, das in geringem Umfang tätig war, indem er Olivenöl kaufte und verkaufte. und Gewebe. In den 1930er Jahren hatte dieses Unternehmen auch eine Flotte für die Güterbeförderung in der ganzen Welt. Am Ende des Zweiten Weltkriegs, nur ein Schiff der Firma, der Piroscafo Langano , dass er den Konflikt überlebt hat. Die Zerstörung der italienischen Passagierflotte, die zunehmende Nachfrage nach Fluggastaufkommen, die Wirtschaftskrise und der transkoanische Wanderungsfluss haben die Aufmerksamkeit der Familie Costa auf die Strecken des Passagierverkehrs auf den Flugstrecken gelenkt. Transatlantische. 1947 änderte der "Giacomo Costa" den Namen "Leitung C", dessen Name seit mehr als drei Jahrzehnten in den transatlantischen Verbindungen zu Lateinamerika anerkannt wird. Damit wurde ein Passagierdienst in der ersten Klasse und in der Mittelschicht umgeschlichen. Am 31. März 1948 ging von Genua das erste Passagierschiff der Flotte Costa. Anna C und den ersten Transatlantischen Partner, der den Südatlantik durch das Ende des Konflikts überquert hat, und der erste, der den Fahrgästen mit Klimaanlage Fahrgastraum zugibt. Das Schiff erreichte Buenos Aires 16 Tage nach dem Abflug. An die Anna C Es folgen bald weitere Schiffe, um die wachsende Nachfrage aus dem Migrationsstrom zu befriedigen.

Kreuzfahrten als Ferien wurden als "erste Klasse" auf den traditionellen transatlantischen Routen entwickelt. Costa hat die Umwandlung der Streckenreise vorwegzunehmen, um der touristischen Geburtennachfrage gerecht zu werden. Ab den fünfziger Jahren begann die "Linie C", die Schiffe im Verkehr zu nutzen, um die Wechselzeiten zwischen dem Mittelmeer und den Ländern der südlichen Hemisphäre zu nutzen und die Schiffe in Zeiten geringerer Verkehrsdichte zu benutzen. Mittelmeer und Südamerika. Der erste Schritt auf dem Kreuzfahrmarkt wurde durch die radikale Veränderung des kleinen Motorrades geschehen. Franca C , vollständig in den ersten Monaten des 1959 überstankt: Seine Kapazität wurde auf 552 Stellen für einzelne Fahrzeuginsassen reduziert, die in der Kabine mit der privaten Badewanne und der Klimaanlage in der Kabine angeordnet wurden. Nach dem Hungers im Mittelmeer, im Winter 1959 Franca C Ich begann mit einem Kreuzfahrzyklus in der Karibik von Fort Lauderdale.

In den sechziger und siebziger Jahren ist die Nachfrage nach Streckenverbindungen durch den Rückgang des Migrationsflusses und die Einflussung des Flugzeugs deutlich gesunken. Das Unternehmen war damals nicht nur bereit, Ferienurlaub anzubieten, sondern auch eine Flotte zu schaffen, die dem neuen Tourismusantrag, der sich als erstes sagte, als erstes, als erstes, als erstes, als erstes, als erstes, als "erstes", " Eugenio C , der 1964 ins Leben gerufen wurde, "das Schiff, das die Zukunft vorschiebt", das bereits für den Abbau der Unterteilung in Klassen gedacht war. 1968 la Franca C er hat die Reiselage "Flug + Schiff" in der Karibik eröffnet, die dazu bestimmt ist, die Art und Weise, wie Urlaub gemacht werden soll, vollständig zu ändern.

Wieder einmal hat die Entwicklung der Zeiten in Costa recht. In den 70er und 80er Jahren wurde die Idee des Schiffs als Urlautsort unmissverständlich erklärt und die Teilung in Klassen völlig erschossen. Die Kabinen haben sich vereinheitlicht und die Freizeiträume vermehren: Bar, Theater, Casinos, Diskotheken. Alles zur Verfügung steht für alle.

Auf dieser Grundlage bereitete sich die Costa-Armier-Industrie für den hohen Qualitätslohn an, der seit der Gründung von Costa Crociere 1986 vertreten war: der Einstieg in die Welt der Massenkommunikation, verbunden mit einer modernen Marketing-Aktivität und einer Die Suche nach den am besten geeigneten Strecken für die neue Öffentlichkeit bestimmt die Merkmale einer anderen wichtigen Etappe in der Geschichte der Gesellschaft. In einer jahrelang verbliebenen Zeit wird die Kreuzfahrtscheine von einem begrenzten Ziel an ein breites Publikum, international, mit erschwinglichen Preisen, neuen Schiffen, Programmen für Familien und Kinder, übergehen.

Das Jahr 1997 stellt einen weiteren großen Wandel und den Beginn einer neuen Entwicklungsphase dar. Durch den Wechsel des Eigentums an die Vereinigten Staaten von Carnival Corporation wächst die Investitionskapazität des Unternehmens, wobei jedoch der innovative Geist und die stetige Suche nach neuen Ideen beibehalten werden, um die Urlaubsferien der Vereinigten Staaten immer weiter zu gestalten. Gäste. In der zweiten Hälfte der 90er Jahre war es die erste, die im Winter den Kreuzfahrten im Winter vorgeschlagen hat. Weitere wichtige Neuerungen waren die Schiffe der Flotte, die ersten in Europa, die mit einem privaten Ballon ausgestattet sind. Sie werden an unseren Tagen mit der Inbetriebnahme der ersten Schiffe, die mit verflüssigtem Erdgas betrieben werden können, in Betrieb genommen. Costa Smeralda und Costa Toskana .

Heute ist Costa Crociere eine Holdinggesellschaft, Costa Crociere Spa, zu der das historische Markenname Costa gehört, und die deutsche Marke AIDA Cruises. Mit einer Flotte von 22 Schiffen, die alle unter italienischer Flagge fahren und eine Gesamtkapazität von etwa 70.000 Betten haben, ist die europäische Gesellschaft Nummer eins in Europa.