Heute in Genua der Grundstein für die neue Wellenbrecher des Hafens. Werfen ist das passende Verb in die zum symbolischen Auftakt der Arbeit ein Eimer geschüttet wurde Meer aus kiesigem Material, das auf einem Hintergrund, dessen Konsistenz nicht ganz sicher ist. Das Sicher ist, dass die Arbeit offiziell begonnen hat Und was ebenso sicher ist, ist, wenn die Arbeit gekündigt werden müssen. Denn wenn das Abreisedatum der Intervention, die Teil des außerordentlichen Programms für Wiederherstellung des Hafens von Genua., wurde um zwei oder drei Monate verschoben, Zuvor war für Februar 2023 geplant, das Datum von Der Abschluss ist für November 2026 angesetzt, da für die Auszahlung der 500 Millionen Euro an Finanzmitteln für die Durchführung der Phase A des Projekts, ab dem Zeitpunkt der Umsetzung der Nationaler Aufbau- und Resilienzplan.

Was nicht sicher ist, ist genau die Konsistenz des Meeresbodens, auf dem der Damm verlegt wird. Über etwas hinaus die Warnungen des Ingenieurs Piero Silva, Berater in der Bereich der Hafenarbeiten, der alles über das Projekt bestritt: Abmessungen, Kosten, Zeiten und insbesondere die Installation der Arbeiten an Schluffig-toniger Boden in großer Tiefe, erhalten übertrieben für die derzeitigen technischen Möglichkeiten, auch die Paolo Emilio Signorini, Präsident der Behörde des Hafensystems des westlichen Ligurischen Meeres sowie außerordentlicher Kommissar für den Bau des neuen Staudamms Foranea von Genua, hat wiederholt erwähnt, auch heute noch, die Geotechnische Unbekannte, die den Fortschritt des Projekts belasten.

Dass der neue Damm "ein einzigartiges Werk in der Welt in seiner Genre für technische Komplexität und Innovation» Pietro Salini, Verwaltungsrat Delegierter von Webuild, Leiter des Konsortiums "Pergenova" Wellenbrecher", zu dem auch Fincantieri Infrastructure Works gehört Marittime, Fincosit und Sidra und das wird den Damm bauen: Ein Werk, das sich etwa 450 Meter vor der Küste des aktuellen befindet Wellenbrecher des Hafens, der 6.200 Meter lang sein wird (4.125 Meter in Phase A) und werden auf tiefen Böden bis zu -50 Meter. Bei der ersten Handvoll Steine, die heute ins Wasser gefallen sind Sieben Millionen Tonnen Gesteinsmaterial werden folgen Wird für den Bau der Basis verwendet, bestehend aus einem Hundert vorgefertigte Stahlbetonsenkkästen mit einer Breite von 35 Meter, 67 Meter lang und bis zu 33 Meter hoch, die als immer wieder daran erinnert, in einer der größten Tiefen bei Welt für einen Wellenbrecher.

Eine neue Arbeit, die, wie von der Behörde hervorgehoben portuale, stellt "die größte Intervention aller Zeiten dar realisiert für die Aufwertung italienischer Häfen» und das, so die Prognosen der Institution, "wird eine jährliches progressives Wachstum des Handelsverkehrs des Hafens Genua zwischen 22 % und 30 % von 2027 bis 2030", dem Jahr, in dem es sein wird Phase B abgeschlossen. Der neue Damm soll verbessert werden Zugang zum Hafen, insbesondere für große Schiffe, und zur Differenzierung der Güterverkehr aus dem Personenverkehr.

Dass die neue Arbeit das Ergebnis des Konsenses über die Der Bau, der von den letzten Regierungen manifestiert wurde, war erinnerte sich heute Morgen bei der Zeremonie der Grundsteinlegung in der Sala delle Compere des Palazzo San Giorgio, in der Gegenwart, in Vertretung der amtierenden Exekutive, des Ministers für Infrastruktur und Verkehr, Matteo Salvini, und sein Stellvertreter Edward Rixi. Der starke Wille, der zu dem Tag führte Der heutige Tag wurde vom Bürgermeister von Genua, Marco Bucci und vom Präsidenten der Region Ligurien, Giovanni Toti. Solidität, die von nun an Kunden und Hersteller Sie vertrauen darauf, auch im Meeresboden zu finden, auf dem die Neuer Damm.

Über die Kosten wurde heute nicht gesprochen. Die geplante Investition ist 1,28 Mrd. €, davon 950 Mio. € für Phase A und 330 Mrd. € Millionen für Phase B. Die Hafenbehörde berechnet Der wirtschaftliche Nutzen, der sich aus dem Bau des neuen DAM in 4,2 Milliarden Euro in Form von Umsatzsteigerungen aus Containerverkehr, Hafengebühren und Steuern.