Verzögerungen in den Entscheidungsprozessen der Regierungen Energiewende und Treibhausgasminderung weitreichende Konsequenzen für den Seeverkehrssektor. Das hebt das "ICS Maritime Barometer 2022-2023, das erste Jahresumfrage von der International Reeder Association Internationale Schifffahrtskammer zu Risikofaktoren und Vertrauen, das die Seeverkehrsbranche auszeichnet wurde durch die Befragung von mehr als 130 Führungskräften der Sektor, von denen die Hälfte Reeder sind und etwa 35 % aus Flottenmanager der Marine.

Unter Hinweis darauf, dass derzeit "viele Akteure des Sektors Die Schifffahrt versucht aktiv, mehr "grün", um das Wachstum in ihren Sektoren anzukurbeln verlorenen Boden zurückzugewinnen", hat der Präsident des IKS, Emanuele Grimaldi stellt die heute vorgestellte Umfrage vor in Dubai betonte er, dass "die anhaltende Unsicherheit auf den Wegen, die für einen respektvolleren Betrieb beschritten werden müssen der Umwelt macht Investitionen extrem riskant, Dadurch wird das Tempo des Fortschritts verlangsamt, das so notwendig ist." Grimaldi erklärte, dass die Umfrage zeige, wie Führungskräfte der Schifffahrtsindustrie Fragen Sie Regulierungsbehörden und Führungskräfte Politiker klar aufzeigen, wie der Sektor der Der Seeverkehr wird in der Lage sein, zu Aktivitäten in geringere Umweltbelastung.

"Verzögerungen im Entscheidungsprozess der Regierungen - sagte er bemerkte der Präsident des IKS - wird weitreichende Konsequenzen haben Spielraum für den Schifffahrtssektor, da die wesentlichen Entscheidungen zur Resilienz der Lieferkette, Reduzierung von Treibhausgasen - einschließlich des Preises für Kohlenstoff, Verfügbarkeit alternativer Brennstoffe und Versorgung neuer Betankungsinfrastruktur an Land - wird die wie sich die Branche in den nächsten zehn Jahren entwickeln wird." Angesichts der Schlüsselrolle, die diese Politik bei der Festlegung der Richtung, der die Schifffahrt folgen kann, hat Grimaldi betonte, wie wichtig es für die Industrie sei, sich weiterhin zu beteiligen Diskussionen auf nationaler und internationaler Ebene. "Wir müssen - beobachtete er - unsere Bedürfnisse klar zum Ausdruck zu bringen und unsere Ambitionen, damit der maritime Sektor als Priorität, die in den Tagesordnungen A kurzfristige nationale Regierungen und Regulierung. Ohne diese Maßnahme - warnte Grimaldi - Es gibt Zweifel, dass der Welthandel und die Menschen auf der ganzen Welt Die Welt, die davon abhängt, wird unter den langfristigen Folgen leiden."

Er betonte, dass die vom IKS durchgeführte Umfrage "zeigt, dass dass es eine größere Reife im Verständnis von Teil des Bereichs Implikationen der Energiewende Seeverkehr", der Direktor für Strategie und kommuniziert von dem reeder Verein, Stuart Neil, hat stellte fest, dass "wenn die praktischen Folgen der neuen Die Vorschriften zur Reduzierung von Treibhausgasen in zwei aufeinanderfolgenden Jahren das Hauptanliegen sein, Die Befragten zeigten ein sich entwickelndes Verständnis von neue Kraftstofflandschaft». Neil spezifizierte auch in der Erwägung, dass die Umfrage neben der Frage der Energiewende hebt hervor, dass die Anliegen der Manager im Mittelpunkt stehen Hinzu kommt die politische Instabilität der Industrie. einen "Risikomultiplikator" darstellt, der Gefährdung des Übergangs des maritimen Sektors hin zu Ökostrom. Politische Instabilität - stellte er klar - schafft "Erhöhte wirtschaftliche Volatilität und geringeres Wachstum als Politiken, Handelsabkommen und -beziehungen dauerhaft verschlechtern. Die Ergebnisse - betonte er - können erhebliche Konsequenzen für den Verkehrssektor haben".