Der norwegische maritime Konzern Hurtigruten hat heute die Projekt für den Bau des ersten Kreuzfahrtschiffes in null Emissionen, die vor über einem Jahr angekündigt wurden und wurde nun vom Konsortium genauer definiert der an der Designstudie mitarbeitet, an der neben Hurtigruten 11 weitere Unternehmen sind dabei, darunter das Schiffbauunternehmen VARD der italienischen navalmeccanico Gruppe Fincantieri.

Das Schiff wird 135 Meter lang sein und 500 Personen beherbergen können. Passagieren und 99 Besatzungsmitgliedern und In erster Linie für Kreuzfahrtaktivitäten wird es mit ausgestattet sein auch eine große Garage zum Einsteigen von Autos. Es ist nicht Letzteres ist jedoch das Merkmal, das das Schiff ausmacht innovativ auf dem Kreuzfahrtmarkt, da die Lösungen für Null Emissionen. Die erste neue Marineeinheit, die Prognosen zufolge wird es im Jahr 2030 fertiggestellt sein und gefolgt von anderen Schiffen des gleichen Typs, werden angetrieben elektrisch und mit Batterien ausgestattet, die in Hafen. Darüber hinaus wird Strom kombiniert mit Windenergie, weil, und das ist die innovativ ist, wird es mit einziehbaren Segeln ausgestattet, die erreicht eine maximale Höhe von 50 Metern, wenn erweitert, auf dessen Flächen 1.5000 Quadratmeter installiert werden von Sonnenkollektoren. Darüber hinaus verfügt das Schiff über Automatisiertes Manövrieren, gegenläufige Propeller und Strahlruder Zu den einziehbaren und anderen neuen Technologien an Bord gehören Luftschmierung und proaktive Rumpfreinigung.

Angesichts des erheblichen Einsatzes automatisierter Schaltsysteme Es wird mit einer deutlichen Verkleinerung der Brücke gerechnet, die Es wird eher wie das Cockpit aussehen als wie ein Flugzeug. Im Vorgriff auf den Einsatz des Schiffes vor allem entlang die norwegische Küste, die seit 130 Jahren das Hauptgebiet ist operativ von der Gruppe Hurtigruten, wird das norwegische Unternehmen sammeln Daten in den 34 Häfen, in denen es täglich operiert, um die Effizienz von Manövern im Hafen auch im Falle von widrige Wetterbedingungen.

"Als wir das Sea-Projekt ankündigten. Zero" vor mehr als einem Jahr - erklärte Hedda Felin, Geschäftsführer von Hurtigruten Norwegen und veranschaulicht die Weg, der heute zur Vorstellung des Projekts geführt hat - hier sind wir Konfrontiert mit der Herausforderung, nicht zu wissen, welche Technologien Im Jahr 2030 hätten wir davon Gebrauch machen können. Unsere Aufgabe war es, die Der Weg zur Innovation und Verbesserung bestehender Technologien um unsere Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Obwohl Einige dieser Technologien haben ein Stadium erreicht relativ weit fortgeschritten sind, aber sie bedürfen noch der Forschung und Dedizierte Entwicklung, um eine erfolgreiche Implementierung in maritimen Kontext. Auf der anderen Seite sind einige Technologien noch in der Entwicklungsphase und erfordern Grundlagenforschung und -erprobung vertieft. Nach einer gründlichen Machbarkeitsstudie haben wir die vielversprechendsten Technologien für unsere Revolutionäre Kreuzfahrtschiffe der Zukunft. Wir verpflichten uns, zu liefern Ein Schiff, das innerhalb weniger Jahre alle anderen in Bezug auf Energieeffizienz und Nachhaltigkeit".