Pasquale Legora de Feo, vor zwanzig Tagen als neu vorgeschlagen Präsident des Verwaltungsrats des Nationalen Verbandes der Unternehmen Portuali (Uniport), die die von der Das Komitee der Weisen wurde heute in Rom einstimmig gewählt Verantwortlich für die Versammlung des Verbandes der Logistikwelt Häfen, an die sich die in den großen Häfen tätigen Unternehmen halten Italien, mit über 4.500 Mitarbeitern und einem Gesamtumsatz von rund 1,5 Milliarden Euro

Legora de Feo, Präsidentin und CEO des Terminals CO.NA.TE.CO und Soteco von Neapel, tritt die Nachfolge von Federico Barbera an, scheidender Präsident, der viele Jahre lang die Entwicklung von Uniport und an die der Applaus und der Dank der neuen Präsident und der gesamten Versammlung für die geleistete Arbeit.

Um die Legora de Feo bei ihrer Arbeit zu unterstützen, wird es auch die Vizepräsidenten Ignazio Messina, Edoardo Monzani, Antonio Testi, Vito Totorizzo. Vizepräsident ist Fabrizio Zerbini, Federico Barbera wurde zum Ehrenpräsidenten ernannt.

Er präzisierte, dass zu den Prioritäten seines Mandats gehören: Reform der Verfahren für die Vergabe von Konzessionen und für die Festsetzung der Gebühren hat Legora erinnerte daran, dass "Ende Dezember die Verordnung über die Erteilung von Konzessionen erlassen hat, zu der sie gefolgt von der kürzlichen Veröffentlichung der Leitlinien für Modalitäten für die Anwendung der Verordnung selbst. Das Erste Urteil von der hafen und assoziativen Welt - hat der Neo spezifiziert Präsident von Uniport - es war definitiv nicht positiv. Es entsteht der Eindruck, dass die Verfahren sehr komplex und mühsam. Was die Konzessionen bereits anbelangt, so scheint es dringend erforderlich, auf den Arbeiten zu bestehen, die auf die Überarbeitung der System der jährlichen Indexierung der Konzessionsgebühren in Staatsbesitz".

Legora hat auch unter den Prioritäten die Beziehungen zu Die Organe im Hinblick auf die angekündigte Reform der Hafenrecht: "Angesichts dieser wichtigen Reform - erklärte er, - wir werden daran arbeiten, dass ein Stärkung der Rolle repräsentativer Hafenbetreiber der hauptsächlichen Berufungen von den einzelnen Häfen, die nicht nur beratend, sondern auch in der Entscheidungsphase zu den wichtigsten strategischen Fragen für die Entwicklung von Häfen als AD z. B. die der Hafenregulierungspläne oder die Dokumente der strategischen Planung, Planungshandlungen, für die Sie müssen in der Reform spezifische Verpflichtungen für Port System Authority (und Höchst- und Bindungszeiten) zur Verabschiedung und ggf. nur noch beratende Aufgaben in Bezug auf andere Handlungen".

Weitere Fragen, die behandelt werden müssen, sind die Beziehungen zur Behörde der Verkehrsregulierung und arbeitsbezogene Fragen Hafen. "Wir beabsichtigen, die Vergleich, der im Laufe des Jahres mit den Organisationen eröffnet wird Gewerkschaften für die Erneuerung des Nationalen Tarifvertrags Arbeit in der Branche, nach einem sorgfältigen Vergleich mit allen Mitarbeitern, um die Bedürfnisse und konkreten Vorschläge zu erfassen, auf die im Rahmen des neuen Vertrags zu antworten ist. Zwischen den Punkten Qualifikatoren, bei denen ich Protagonisten sein soll, füge ich auf jeden Fall diese ein Schulung und Sicherheit der Arbeitnehmer mit dem Beitrag aktive EBN-Ports, zu denen Uniport gehört. Auch hier müssen Sie aktiv an der Verbesserung der Dekret zur Errichtung des Exodus-Fonds zur Unterstützung und Anreize für den vorzeitigen Ruhestand von Arbeitnehmern zu diesem Zweck alle Anstrengungen zu unternehmen, um die Behördliche Anerkennung der Qualifikation des Trägers A spezifischen Profilen und spezifischen Beschäftigungszahlen".

Schließlich konzentrierte sich Legora de Feo auf die Themen Kälte Bügeln oder auf der Installation auf den Hafendocks von Anlagen, die es Schiffen ermöglichen, sich an das Stromnetz anzuschließen und über das Ausbaggern: "Sie existieren noch nicht", bemerkte er. präzise und definitive Angaben zu verschiedenen Aspekten des Komplexes und Zartes Thema des kalten Bügelns. Zeiten und Methoden der Realisierung von Verbindungen zwischen dem Hafen und dem Stromnetz national; Zeitpunkt und Methoden der Umsetzung Anlagenbau im Hafen und in den Terminals; So wird es gemacht Organisation und Verwaltung des Verbindungsdienstes mit Schiffen; Aufladung; Dies sind alles Fragen, die von der ein paar Wochen. Uniport beteiligt sich an diesen Arbeitsgruppen und will Seien Sie ein noch aktiverer und proaktiverer Teil mit dem Ziel, Lösungen zu finden, die es allen Unternehmen ermöglichen, seinen Schiffskunden adäquate Dienstleistungen zu niedrigen Kosten anzubieten, nach den Methoden der Organisation des Dienstes, die stattfinden Berücksichtigung der spezifischen Hafen- und Geschäftsrealitäten. Ein weiterer Punkt, bei dem wir Maßnahmen ergreifen müssen, ist für uns das, sehr wichtig, des Ausbaggerns des Meeresbodens der Häfen. Trotz der kürzlich erfolgten Verabschiedung neuer Umweltnormen, die die Straffung der Genehmigung und Durchführung von Baggerarbeiten, große Reste Schwierigkeiten bei der Durchführung von Interventionen Vertiefung der italienischen Häfen oder auch einfache Instandhaltung".