Für den World Shipping Counci (WSC) ist der Verband, der vertritt die wichtigsten containerisierten Reedereien Weltweit ist das Abkommen zur Reduktion der ausgestoßenen Treibhausgase mit Schiffen, die Ende des achtzigsten Jahrhunderts erreicht wurde Sitzung des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) Woche in London ( von 7 Juli 2023), "markiert einen Neuanfang für den Übergang Energie für den Seeverkehr" und legt "Ziele und Klare Etappen." Allerdings - spezifizierte der Präsident und Geschäftsführer des Vereins, John Butler - es gibt Es bleibe noch viel zu tun: "In den nächsten zwei Jahren", präzisierte er, " wird von grundlegender Bedeutung sein. Damit die Ziele für 2050 erreichbar sind, müssen die IMO-Mitgliedsländer sich bis 2025 auf einen globalen Kraftstoffstandard zu einigen, der auf Lebenszyklus und eine wirtschaftliche Maßnahme, so dass sie bis 2027 umgesetzt werden".

"Der Seetransport von der Linie - fügte Butler hinzu - investiert bereits in treibstofffertige Schiffe Erneuerbare Energien und die heutige Entscheidung ist ein starkes Signal globale Investitionen in den gesamten maritimen Sektor. Zählen auf die IMO-Mitgliedstaaten, um die wichtige Arbeit der Entwicklung und Verabschiedung eines soliden Rechtsrahmens, der Diese Kraftstoffe sind verfügbar und wettbewerbsfähig."

Apropos Schiffskraftstoffe: Der Internationale Bunker Industry Association (IBIA), der internationale Verband, der vertritt Lieferanten von Schiffskraftstoffen und hob hervor, dass die Die Energiewende in der Schifffahrt braucht Zeit und Daher ist das langfristige Reduktionsziel der IMO der Treibhausgasemissionen müssen durch Maßnahmen, die ein stetiges Wachstum bei der Einführung von Kraftstoffe und Technologien mit niedrigen und null Treibhausgasemissionen.

"Es gibt noch viel zu tun", heißt es in der IBIA in einem Anmerkung - die genaue Art der politischen Instrumente zu bestimmen, die Unterstützung der Ziele zur Verringerung der Treibhausgasemissionen. Es ist nicht Es war dennoch möglich, die verschiedenen Vorschläge zusammenzufassen und eine Konsens darüber, aber dazu gehört auch die schrittweise Einführung Eine Treibhausgas-Intensitätsnorm für Kraftstoffe und eine Form von Lademechanismus für Treibhausgasemissionen. Das Ziel ist es, eine Entscheidung zu treffen zu diesen Elementen auf der MEPC 81'.