Per il World Shipping Counci (WSC), l'associazione che rappresenta le principali compagnie di navigazione containerizzate mondiali, l'accordo sulla riduzione dei gas ad effetto serra emessi dalle navi, che è stato raggiunto al termine dell'ottantesima sessione del Marine Environment Protection Committee (MEPC) dell'International Maritime Organization (IMO) tenutasi questa settimana a Londra ( del 7 luglio 2023), «segna un nuovo inizio per la transizione energetica del trasporto marittimo» e fissa «obiettivi e tappe chiari». Tuttavia - ha specificato il presidente e amministratore delegato dell'associazione, John Butler - c'è ancora molto da fare: «i prossimi due anni - ha specificato - saranno fondamentali. Affinché gli obiettivi del 2050 siano raggiungibili, i Paesi membri dell'IMO devono sviluppare e concordare entro il 2025 uno standard globale sul fuel basato sul ciclo di vita e una misura economica, in modo che possano essere implementati entro il 2027».

«Il trasporto marittimo di linea - ha aggiunto Butler - sta già investendo in navi pronte per il carburante rinnovabile e la decisione odierna trasmette un forte segnale globale sugli investimenti all'intero settore marittimo. Contiamo sui Paesi membri dell'IMO per portare avanti l'importante lavoro di sviluppo e di adozione di un solido quadro normativo che renderà questi carburanti disponibili e competitivi».

A proposito di combustibili navali, l'International Bunker Industry Association (IBIA), l'associazione internazionale che rappresenta i fornitori di fuel navali, ha evidenziato che la transizione energetica dello shipping richiederà tempo e, pertanto, l'obiettivo a lungo termine dell'IMO per la riduzione delle emissioni di gas serra dovrà essere sostenuto da politiche che assicurino una crescita costante nell'adozione di combustibili e tecnologie a basse e zero emissioni di gas serra.

«C'è molto lavoro da fare - precisa l'IBIA in una nota - per decidere l'esatta natura degli strumenti politici che sosterranno gli obiettivi di riduzione dei gas serra. Non è stato ancora possibile compendiare le varie proposte e ottenere un consenso su questo, ma queste includeranno l'introduzione graduale di uno standard di intensità dei gas serra per i combustibili marini e una qualche forma di meccanismo di tariffazione delle emissioni di gas serra. L'obiettivo è prendere una decisione definitiva su questi elementi al MEPC 81».