Federlogistica prangert an, dass die Digitalisierung der Logistik versagt und dass "am Vorabend der Präsentation der PNRR-Projekte 2024, Interoperabilität der Systeme Die Informatik bleibt eine Utopie mit Dutzenden von oft öffentlichen Systemen die nicht miteinander und mit dem Markt kommunizieren". "Wir sind zurück - beschuldigte den Vizepräsidenten des Verbandes, Davide Falteri - zur Logik der Eisenbahnen zu Beginn des Jahrhunderts, mit Jeder Staat verfügt über Netze mit Gleisen unterschiedlicher Spurweite im Vergleich zu denen des Nachbarlandes. Erst jetzt geschieht es für Betriebssysteme, die rationalisieren, effizient machen sollen und regeln die Logistik und damit ganze Transportsysteme. Für Es gibt nicht nur keine europäische Leitwarte, sondern auch die einzelne Staaten verteilen Ressourcen in tausend Strömen, Entwerfen Sie oft unter öffentlichen Leitsystemen, die keinen Dialog führen zwischen ihnen und dass daher einerseits die Spielregeln abgelehnt werden, die sie sollten vom Markt diktiert werden, und auf der anderen Seite zerstreuen sie sich Ressourcen". "Eine Lieferkette", betonte Falteri, " in dem jeder eigenständig vorgeht, sind die Systeme noch fortschrittlicher als PCS (Port Community Systeme) sind alle unvollständig und die einzigen Beispiele für "Dialog" zwischen Computersystemen werden teilweise durch Projekte bereitgestellt Interreg mit begrenzter Reichweite".

Für den Vizepräsidenten von Federlogistica ist die Tatsache, dass im Jahr 2024 Projekte im Zusammenhang mit der Interoperabilität von Systemen Logistik und Transport sollten im Rahmen der des Nationalen Aufbau- und Resilienzplans " eine Gelegenheit in einen Misserfolg zu verwandeln, der dazu bestimmt ist, die Effizienz des Mobilitätssystems von Güter und damit auch des Produktionssystems des Landes Das hängt von einer effizienten Logistik ab."

"Die Erfahrung von UIRNet ist "- fuhr Falteri fort - Misslungen; Die Alternative ist die Übertragung von Kompetenzen für die Digitalisierung im Verkehrsministerium brauchen eine Beschleunigung, um Antworten für den gesamten Sektor zu geben. Es ist Es ist wichtig, so schnell wie möglich strategisch zu handeln 250 Millionen aus dem PNRR zur Verfügung. Entwicklung der Infrastruktur Hafenarbeiter, die in diesem Jahr beschlossen und begonnen haben, wird sich wahrscheinlich zu einem Bumerang, wenn Ports keinen einzigen Dialogcode haben mit den Backports, mit den Produktionszentren, mit den Systemen und der Logistikunternehmen und alle zusätzlichen Container, die vom Logistiksystem absorbiert werden, konnte Italien nur die Nichtregierbarkeit des Verkehrssystems zu erhöhen und der italienischen Logistik».