In der ersten Jahreshälfte 2023, einem Zeitraum, in dem die Volumina von Containerfracht, die von der Flotte des Unternehmens transportiert wird Die hundertprozentige Tochtergesellschaft OOCL verringerte sich um -1,0 % ( von 5 Juli 2023), Umsatzerlöse von Orient Overseas (International) Ltd. aus Hongkong, ein Konzernunternehmen Der chinesische Reeder COSCO Shipping hat zu 4,54 Milliarden von ihm betragen Dollar, mit einem Rückgang von -58,9 % gegenüber dem ersten Halbjahr 2022, von davon 3,07 Mrd. Umsatzerlöse aus Dienstleistungen Seeleute aus Asien (-66,3 %), 888,3 Mio. aus Europa (-32,5 %), 400,7 Mio. aus dem Verkehr Seeleute aus Nordamerika (-13,3 %) und 177,8 Millionen Dollar aus maritimen Dienstleistungen aus Australien (+3,5%). Kosten operieren von OOIL haben eine Biegung von -26,4% zu 3,64 Milliarden. Betriebsergebnis und Reingewinn beliefen sich auf auf 1,13 Mrd. bzw. 1,13 Mrd. -80,3 % und -80,1 % gegenüber den ersten sechs Monaten des Vorjahres.

Kommentierung der Entwicklung der Aktivitäten und Ergebnisse Finanzielle Erfolge des Unternehmens im ersten Halbjahr In der diesjährigen OIL hieß es: "Wie zu erwarten war, Außergewöhnliche Marktbedingungen der letzten zwei oder drei Jahre fertig sind. Der anhaltende und stetige Rückgang der Frachtwerte, Begonnen etwa Mitte letzten Jahres, ist es im ersten Halbjahr 2023 fortgesetzt. Der Rückgang von sehr hohe Niveaus der Jahre 2020-2022 spektakulär sowohl in Bezug auf den absoluten Dollarwert als auch auf die Prozentuale Begriffe, aber das ist einfach ein Rückfall im Vergleich zum Wachstum des Transportmarktes von Waren. Zum Zeitpunkt des Schreibens - spezifiziert OOIL - die Die Beförderungstarife liegen im Prinzip in der Nähe und in einigen höhere Fallzahlen auf dem Niveau vor Covid-19, vor den Reaktionen die außergewöhnlichen Bedingungen für die Container-Seetransportmarkt in den letzten Jahren. Derartig Marktbedingungen - erklärte das Unternehmen aus Hongkong - waren eine Kombination aus einer besser als erwarteten Nachfrage und einem starke Überlastung des Netzes, die eine starke Abwärtsdruck im Vergleich zum tatsächlichen Kapazitätsniveau Seefrachtkunden zur Verfügung stehen, trotz die Nutzung zusätzlicher Kapazitäten durch Navigation. Überraschend robuste Nachfrage, kombiniert mit Reduziertes tatsächliches Angebot, erhöhte Tarife Verkehr". OOIL hat spezifiziert, dass dieses Szenario hat sich Mitte letzten Jahres in erster Linie geändert, um Follow-up zur Verringerung der Verkehrsüberlastung Engpass in der maritimen Logistikkette.