Wir dürfen nicht in das ferne Jahr 2005 zurückkehren, wie im Fall des Hafens von Bremen/Bremerhaven ( von 22 August 2023), um ein Verkehrsaufkommen von weniger als die im zweiten Quartal 2023 belebt wurde. Aber auch für den anderen großen deutschen Hafen, Hamburg, ist die Tendenz der Die Verringerung des Ladungsvolumens ist seit vielen im Gange Jahren und setzte sich auch in der Zeit von April bis Juni fort. in diesem Jahr, wenn es mit rund 30,1 Millionen Tonnen wurde ein Rückgang von -2% in Bezug auf über 30,6 million von Tonnen, die im selben Quartal 2022 umgeschlagen wurden.

Wenn der Wert für das zweite Quartal 2023 -4 % niedriger als im entsprechenden Zeitraum des Jahres 2021, als Der Flughafen war von den Auswirkungen auf Wirtschaft und Mobilität betroffen der weltweiten Covid-19-Pandemie und ist um +3 % höher im Vergleich zum zweiten Quartal 2020, als die Auswirkungen der Krise Die Gesundheit war viel ausgeprägter, aber es stellte sich heraus, dass niedriger als die in den zweiten Quartalen eines Long-Jahres Reihe der Vorjahre, so dass ein Verkehrsaufkommen tiefer müssen wir ins Jahr 2010 zurückgehen, als wir auf den Docks von Hamburg 28,6 Millionen Tonnen wurden umgeschlagen.

Dieser anhaltende negative Trend wirkte sich auf alle Ströme aus der wichtigsten Produktkategorien des Hansehafens mit einigen Ausnahmen für einige Arten von Schüttgut. In insbesondere das einzige Segment von Containern, das die beiden Drittel des gesamten Traffics, archiviert im zweiten Quartal dieses Jahres mit 20,1 million von den Tonnen, mit einem Rückgang von -5 % gegenüber dem zweiten Quartal 2022, ein Rückgang von -6 % gegenüber dem zweiten Quartal 2022 Trimester des Jahres 2021, ein Zuwachs von +2 % gegenüber dem zweiten Trimester des 2020 und eine Reduzierung von -17% gegenüber dem zweiten Trimester des Jahres vor der Pandemie von 2019. In Bezug auf Zwanzig-Fuß-Container ist die Das Verkehrsaufkommen im zweiten Quartal 2023 belief sich auf 1,9 Millionen (-12 %, -10 %, -1 % und -20 %). Fast das Gleiche die Entwicklung des Verkehrs sonstiger Waren, die insgesamt etwa 300 Tausend Tonnen (jeweils -25%, -12%, +15% und -17%).

Im Segment der flüssigen Massengüter wurden 2,7 Millionen Tonnen, ein Volumen, das ein deutliches Wachstum darstellt von +24 % im zweiten Quartal 2022 und Abnahmen von -9 %, -9 % und -15 % in den gleichen Zeiträumen wie in den vorangegangenen drei Jahren. Die Anzahl der Schüttgut, das mit 7,0 Mio. t Steigerungen von +3 %, +7 % und +13 % gegenüber den zweiten Quartalen 2022, 2021 und 2020 und ein Rückgang von -3% gegenüber dem zweiten Quartal 2019.

Unter Berücksichtigung des gesamten ersten Halbjahres 2023 Um ein geringeres Verkehrsaufkommen zu finden, müssen Sie zurück zum Weit zurück im Jahr 2009. In den ersten sechs Monaten dieses Jahres waren sie 58,2 Mio. Tonnen Güterumschlag mit Rückgängen -5,8 %, -8,4 %, -4,9 % bzw. -16,4 % im ersten Semester von 2022, 2021, 2020 und 2019.