In Europa sind die CO2-Emissionen aus dem Seeverkehr, Nach dem Rückgang, der mit der weltweiten Ausbreitung der Pandemie zusammenfiel, Covid-19 sind wieder auf das Niveau vor der Gesundheitskrise zurückgekehrt ein neues Allzeithoch erreicht. Dies wird durch eine Analyse der Transport & Environment (T&E), die Organisation Umweltschützer, deren Ziel es ist, die Reduzierung der die umweltschädlichen Auswirkungen des Verkehrssektors, die Wie im Jahr 2022 ist die Menge der erzeugten Kohlendioxidemissionen die Dienstleistungen der in Europa tätigen Schifffahrtsindustrie und 135,5 Mio. Tonnen gegenüber 126,3 Mio. Tonnen Millionen Tonnen CO2 im Vorjahr und im Vergleich zu 133,7 Millionen Tonnen wurden 2019 produziert, bevor sie auf 117,7 Millionen Tonnen im Jahr 2020 weltweite Ausbreitung der Pandemie.

eingedenk der Tatsache, dass die europäischen Seeverkehrsunternehmen jährlich ihre Emissionsdaten gesetzlich an die EU übermitteln müssen und dass T&E in den letzten Jahren diese Daten nutzt, um zu bewerten, wie Die Emissionen aus der Schifffahrt in Europa haben sich weiterentwickelt, Die Umweltorganisation hat angegeben, dass die erhaltenen Daten aus der EU, die sie im vergangenen Juli veröffentlicht hat, enthalten nicht die viele Betreiber, die es versäumt haben, Daten über Emissionen, was bedeutet, dass die Gesamtemissionen der Der europäische Seeverkehr ist heute viel höher als die zuvor berichtet wurden.

In dem Bericht heißt es auch, dass der Anstieg der Emissionen auch aufgrund der Tatsache, dass im Jahr 2022 die Zahl der Schiffe, die die Die europäischen Häfen wuchsen deutlich auf 12.953 im Vergleich zu 12.211 Schiffen im Jahr 2021, 12.045 Schiffen im Jahr 2020 und 12.395 im Vor-Pandemie-Jahr 2019.

Die Analyse von T&E hebt hervor, dass ganz oben auf der Liste steht Der größte Kohlenstoffemittent des Kontinents Die wichtigsten Containerreedereien ab von MSC, einem weltweit führenden Unternehmen in diesem Sektor, das im Jahr 2022 über 10,5 Millionen Tonnen CO2 ausgestoßen, gefolgt von anderen führenden Fluggesellschaften der Branche: CMA CGM (5,4 Mio. Tonnen CO2), Maersk (5,3 Mio.), COSCO (3,8 Mio.) und Hapag-Lloyd (3,3 Millionen).

In dem Dokument wird auch darauf hingewiesen, dass im Jahr 2022 die Schiffsemissionen von Kreuzfahrten mehr als doppelt so hoch wie im Vorjahr Präzedenzfall, als die Kreuzfahrtaktivität stark war aufgrund der Gesundheitskrise reduziert. Deutliches Wachstum ist Emissionen von Schiffen, die Flüssigerdgas, eine Art von Fracht, die im vergangenen Jahr um +60% gestiegen, da sich die Intensivierung in Europa Sanktionen gegen russisches Öl mit einer daraus resultierenden Verstärkung der LNG-Importe nach Europa auf dem Seeweg.

An erster Stelle unter den Schiffstypen, die im Jahr 2022 die größten Mengen an CO2-Emissionen verursachen, Containerschiffe verließen 37,9 Millionen Tonnen Kohlendioxid Kohlenstoff, gefolgt von Massengutfrachtern mit 18,3 Millionen Tonnen, Öltanker mit 16,7 Millionen, Fähren mit 13,5 Millionen, von LNG-Schiffen mit 10,7 Millionen Tonnen, von Chemikalientankern mit 8,7 Millionen, Kreuzfahrtschiffe mit 6,9 Millionen und Schiffe Ro-Ro mit 5,5 Millionen Tonnen.

Die Analyse spezifiziert auch die Höhe der CO2-Emissionen von Schiffen in europäischen Häfen produziert, ein Volumen, das im Jahr 2022 Ergebnis von 8,6 Mio. Tonnen, im Jahr 2021 von 8,0 Mio. Tonnen, 2020 von 7,5 Millionen und 2019 von 9,5 Millionen Tonnen.