Hätte der Verband der europäischen Reeder ECSA noch nicht die Zustimmung des Europäischen Parlaments zu dem Vorschlag zur Senkung der CO2-Emissionen von Lastkraftwagen kommentiert, so hat er sich für den freien Weg ausgesprochen, den wir heute haben. das EU-Parlament, mit 376 Stimmen bei 139 Nein-Stimmen und 116 Enthaltungen, Er gab dem Entwurf einer "Net Zero Industry Act" -Verordnung den Zweck, den Anteil der Europäischen Union am globalen Markt der Technologien für die Dekarbonisierung zu erhöhen, indem das Ziel der Produktion von 40% der EU in der EU Netto-emissionsfreie Technologien, wie sie in den nationalen Energie-und Klimaschutzplänen (PNEC) definiert sind, und bis 2030 auf 25% des Weltmarktwerts für diese Technologien einmarschieren.

ECSA betonte, dass "die Anerkennung nachhaltiger Schiffskraftstoffe mit Null-Technologie einen bedeutenden Schritt hin zur Dekarbonisierung des Seeverkehrs" und " Entwicklung der industriellen Kapazität für Nachhaltige maritime Brennstoffe sind von entscheidender Bedeutung, wenn ausreichende Mengen auf dem Markt verfügbar gemacht werden sollen ".