Am Montag hat die Kommission für Folgenabschätzung Ministerium für Umwelt und Energiesicherheit eine befürwortende Stellungnahme zur Bewertung der Umweltauswirkungen der Darsena Europa, das Projekt für die Bau der neuen Plattform für Container und Verkehr Ro-Pax des Hafens von Livorno. Die Hafensystembehörde des nördlichen Tyrrhenischen Meeres und kündigte die Genehmigung des Kommission darauf hin, dass der Übergang noch nicht abgeschlossen ist mit der Veröffentlichung des entsprechenden Dekrets und der Übersendung des an die zuständigen Stellen des Ministeriums für Infrastruktur und Transport, der für die neuesten Auswertungen verantwortlich ist.

"Wir wissen es nicht", sagte der Präsident des AdSP und Beauftragten der Arbeit, Luciano Guerrieri - der Rahmen verschreibungspflichtig, warten wir darauf, es zu erhalten. Es muss jedoch gesagt werden, dass Mit der Zustimmung der letzten Tage endet das Projekt jedoch einen wichtigen Wendepunkt darstellt und damit auf eine einheitliche Richtung: Der Beginn der Bauphase eines Werkes, das von Jahrzehnten von allen Wirtschaftsakteuren, die sich um die Hafen".

Die toskanische Hafenbehörde erinnerte daran, dass in der ersten Phase die Das Projekt umfasst den Bau von öffentlichen Arbeiten: einen 4,6 Kilometer langen externen Wellenbrecher errichtet, der aus dem neuer Wellenbrecher (Norddamm) und der neue Meloria-Damm (während das alte abgerissen wird). Außerdem werden auf einer Länge von 2,3 km interne Dämme gebaut, um Die neuen rückgewonnenen Becken (100 Hektar), die zu den bestehenden (70 Hektar) und bereits Gegenstand eines Konsolidierungsprojekts. Die Interventionen der Baggerarbeiten zielen darauf ab, neue Bauwerke zu errichten, die Vertiefung des Meeresbodens des Zugangskanals und die Bau von internen Docks und Docks. Insgesamt 15,7 Millionen Kubikmeter Sediment werden ausgebaggert, ausgehoben werden, um den Meeresboden bis zum Eingang des Zugang zur Darsena bei -20 Metern und bei -17/-16 Metern in den Spiegeln (eingestellt, um -20 zu erreichen). Aushubmaterial in die neu gewonnenen Flächen gegossen, die in der zweiten Phase des Projekts das zukünftige Terminal Ro-Ro.

Während der Fertigstellung der öffentlichen Arbeiten die Zuweisungsverfahren für die Durchführung und Verwaltung der Containerterminal mit einer Kailänge von 1,2 Kilometern und alle notwendigen Ausrüstungen, um die Schiffe von Ultima unterzubringen Generation.