Wie Ende letzten Jahres angekündigt ( von 20 November 2023), der britischen Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde bestätigt, dass er dem Außenminister nicht raten wird, Wirtschaft und Handel ersetzen die derzeitige CBER-Verordnung Gruppenfreistellung für Konsortien von , die bis zum nächsten Jahr in Kraft bleiben wird. 25. April, mit einer gleichwertigen britischen Norm, die eine Freistellung vom Wettbewerbsrecht für bestimmte Zusammenarbeit zwischen Linienreedereien. Die Entscheidung der CMA, in den letzten Tagen offiziell gemacht wurde, folgt auf die im letzten Jahr Oktober von der Europäischen Kommission ( von 10 November 2023). Die CBER-Verordnung wurde eingeführt von der Europäischen Kommission im Jahr 2009 erlassen und Ende 2020, wenn das Vereinigte Königreich die EU verlassen hat.

Nach Angaben der CMA ist die Zusammenarbeit zwischen Reedereien Es ist besser und effektiver, wenn sie gleich sind Seeverkehrsunternehmen zur Einhaltung der geltenden Wettbewerbsregeln auffordern insbesondere Kapitel I des Wettbewerbs Gesetz von 1998. Andernfalls - die angegebene Behörde British Antitrust - Die 114 Fluggesellschaften, die an der Konsortialvereinbarungen, die derzeit freigestellt sind sollte die Anwendung einer Ausnahmeregelung in Betracht ziehen nach alternativer Kategorie.

In diesem Zusammenhang stellte die CMA fest, dass viele Linienschifffahrt müssen bereits ihre eigenen Einhaltung der Wettbewerbsregeln, da die Marktanteil der Konsortien, an denen sie beteiligt sind, übersteigt Schwellenwerte, die nach der CBER-Gruppenfreistellung zulässig sind.

Begründung der Entscheidung, die Gültigkeitsdauer nicht zu verlängern der Verordnung erinnerte die CMA daran, dass Linienschifffahrt in das Vereinigte Königreich im Rahmen eines Einheitsdienst, Anlauf von EU-Häfen und dass diese Dienste betrieben werden, da die EU beschlossen hat, Gruppenfreistellung ausläuft, müssen sie prüfen, ob Einhaltung des Wettbewerbsrechts der EU sowie die Einhaltung von EU-Rechtsvorschriften, über den Wettbewerb im Vereinigten Königreich. Da es keine wird keine automatische Befreiung anwenden", erklärte die CMA den Wert einer automatischen Befreiung nach britischem Recht Sie würde sich also deutlich reduzieren.

Die Verlautbarung der CMA wurde begrüßt von der British Freight Forwarders' Association International Freight Association (BIFA): "Auch wenn diese Änderungen der Regeln, wenn sie umgesetzt werden, werden die Konsortien nicht beenden und die Allianzen der Fluggesellschaften - bemerkte der Direktor Der Geschäftsführer der BIFA, Steve Parker, wird eine Vereinbarungen zu treffen und sicherzustellen, dass die Fluggesellschaften unterliegen in vollem Umfang den Wettbewerb. Dies wird vom BIFA und seinen und wir bitten den Staatssekretär für Unternehmen und die Handel, um die Entscheidung der Agentur zu unterstützen".

"Die BIFA und ihre Partner", sagte Parker, "tun dies nicht Sie sind gegen Linienreedereien. Associates wissen, dass Reedereien wesentliche Bestandteile der globalen Lieferkette und sind zuversichtlich, dass diese Entscheidung eine ein angemessenes Gleichgewicht zwischen den Reedereien als Beförderer und Mitarbeiter als Kunden, was zur Schaffung eines dauerhaften Stabiler und stabiler Markt für die Containerschifffahrt Erfolg im besten Interesse all derer, die sich für die im internationalen Handel".