Im Hinblick auf das Inkrafttreten des Übereinkommens am 26. Juni 2025 Übereinkommen über sicheres und kompatibles Abwracken von Schiffen Umwelt (Hongkong-Übereinkommen, von 27 Juni 2023) und die nächste Sitzung des Ausschusses für Meeresumwelt Schutzausschuss (MEPC) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), die vom 18. bis 22. März stattfinden wird, internationale Reederverbände BIMCO und International Chamber of Shipping (ICS) und die Regierungen von Bangladesch, Indien, Norwegen und Pakistan haben den MEPC um Klarstellungen und Garantien gebeten, um sicherzustellen, dass Reeder und Teile, die im Bereich des Schiffsrecyclings tätig sind mehr Rechtssicherheit haben. Insbesondere sollten sie forderte, dass Reeder und Parteien, die im Einklang mit dem Die Hongkong-Konvention wird bei Verstößen nicht sanktioniert des Basler Übereinkommens über die Kontrolle der Verbringungskontrolle gefährlichen Abfällen und deren Entsorgung, die verpflichtet die Parteien, dafür zu sorgen, dass die Verwaltung und dieser Abfälle nach bestimmten Methoden und Anforderungen um die Auswirkungen auf die Umwelt so gering wie möglich zu halten.

Er wies darauf hin, dass in einigen Rechtsordnungen die Verletzung der Basler Übereinkommen über das Recycling von Schiffen Sanktionen gegen Reeder und Kapitäne von Schiffen und und betonte, dass "die Ratifizierung des Hongkong-Übereinkommens markiert den Beginn einer neuen Ära für die Recyclingindustrie Schiffe", der Generalsekretär und der Chief Executive Officer David Loosley von BIMCO betonte die Notwendigkeit, sicherzustellen, dass "rechtliche Hindernisse und Konflikte zwischen den beiden Übereinkommen über das sichere und gesunde Recycling von Schiffen Begrenzung des Umfangs dieser historischen Chance."

In dem dem MEPC übermittelten Dokument erklären die beiden Reederverbände und Die Regierungen der vier Nationen haben festgelegt, dass eine der Zu untersuchende Inkonsistenzen im Zusammenhang mit Gefährlich. Insbesondere wird erläutert, dass "sobald ein Das Schiff hat ein internationales Ready-for-Recycling-Zertifikat erhalten (IRRC) nach dem Hongkong-Übereinkommen gleichzeitig als gefährlicher Abfall im Sinne der Bestimmungen des Basler Übereinkommens. Während des gesamten Zeitraums Gültigkeit des IRRC (bis zu drei Monaten) - es sei darauf hingewiesen - Selbst wenn das Schiff in Betrieb ist, besteht daher die Gefahr, dass es wegen Verstoßes gegen die Anforderungen des Übereinkommens über die Basel. Daher ist es von größter Bedeutung, dass die Achtung der des Hongkong-Übereinkommens keine Sanktionen nach dem Basler Übereinkommen".

sowie unter Hinweis darauf, dass sowohl das Hongkong-Übereinkommen als auch die Basel kann auf Schiffe angewendet werden, die zu Ende gegangen sind "Dies", so wird betont, "könnte zur strafrechtlichen Verfolgung von Reedern führen, auch wenn sie auf der Grundlage der Bestimmungen des Hongkong-Übereinkommens ihre sicheres und umweltfreundliches Recycling in einem der vier großen Recycling-Nationen, nämlich Bangladesch, Indien, Pakistan und die Türkei". BIMCO, ICS, Bangladesch, Indien, Norwegen und Pakistan haben darauf hingewiesen, dass Das ist nach dem 25. Juni 2025 keine akzeptable Situation."