Wenn gestern ein schwarzer Tag für Unternehmen war Vertretung des Schienenverkehrssektors des Europäischen Parlaments, da das Europäische Parlament grünes Licht für die Neue Vorschriften für Gewicht und Abmessungen schwerer Nutzfahrzeuge die Einführung von MAGA-LKWs auf europäischen Straßen zu ermöglichen ( von 12 März 2024) wird befürchtet, dass dies immer weiter die Wettbewerbsfähigkeit deutlich zu verringern des Eisenbahnmodus, immer gestern das Gleiche Organisationen des Eisenbahnsektors haben die was angesichts des Ergebnisses des Tages sein kann als Trostpreis angesehen.

Gestern hat das Europäische Parlament auch die Vorschlag für eine Verordnung über die Nutzung von Eisenbahnkapazitäten zur Änderung der Richtlinie Nr. 34 von 2021 und zur Aufhebung der Verordnung Nr. 913 von 2010. Die Gemeinschaft der europäischen Eisenbahnen und Infrastrukturen Die Unternehmen (CER) begrüßten das Abstimmungsergebnis und bezeichneten es als " Wichtiger Schritt zur deutlichen Kapazitätssteigerung und ein besseres Kapazitätsmanagement. Diese Rechtsvorschrift - betonte der europäische Verband, der vertritt nationale Eisenbahnunternehmen und -verbände, Eisenbahninfrastrukturbetreiber und Befrachter von Schienenfahrzeuge - wird der Industrie helfen, die Kapazitätsverschwendung zu vermeiden und Kapazitätsverluste zu vermeiden, Verkehrsverlagerung zu fördern und die ehrgeizigen Ziele der Green Deal und intelligente Mobilität und Strategie nachhaltig".

Die Würdigung des ERC richtet sich insbesondere an die Schaffung einer europäischen Eisenbahnplattform (ERP), einschließlich im Vorschlag, unter Beteiligung am Vergabeverfahren Eisenbahnkapazität der Eisenbahnunternehmen und Kapazitätsantragsteller sowie die Aufnahme in die Regulierung der Finanzierung, die für die Durchführung der Digitalisierung der Kapazitäten und des Managements und das Erfordernis einer mehrjährigen Finanzierung durch die Mitgliedstaaten für einen Zeitraum von mindestens fünf Jahren.