Der Verband Europäischer Häfen hat eine neue Studie vorgelegt die im Detail veranschaulicht, welche Arten von Investitionen es gibt in den nächsten zehn Jahren in den EU-Häfen dass die Studie, wie bereits von der Europäischen Kommission Organisation der Seehäfen ( von 2 April 2024) beläuft sich auf 80 Mrd. €. Die Studie, von Peter de Langen, Inhaber der Ports & Logistics Advisory, in Zusammenarbeit mit ESPO, basiert auf einer Umfrage, die durch Interviews mit 84 Ports, davon 35 Teil des Netzwerks "Kern" des transeuropäischen TEN-V-Verkehrsnetzes, 19 Häfen, die in das TEN-V-Gesamtnetz einbezogen sind, 18 Verwaltung von Hafensystemen, die Teil der beiden TEN-V-Netze und 12 einzelne Häfen, die nicht in den beiden Netzen enthalten sind. Die neue Studie ist eine Aktualisierung einer ähnlichen Analyse über den Investitionsbedarf in den Häfen der Europäischen Union 2018 von der ESPO durchgeführt.

Im Vergleich zur Studie aus dem Jahr 2018 zeigt die neue Analyse in den nächsten zehn Jahren einen viel geringeren Bedarf an Investitionen für den Ausbau von Hafenflächen, Kais und von Terminals, Investitionen, die auf der Grundlage der im Jahr 2023 ermittelt wurden - machen rund 26 % der Investitionen in Höhe von 80 Mrd. EUR in den nächsten zehn Jahren im Vergleich zu rund 37 % der Gesamtsumme, die für die 2018. Im Jahr 2023 ist der Anteil der Investitionen dagegen höher für den Bau von Infrastrukturen und Dienstleistungen als notwendig erachtet werden um Nachhaltigkeit und Energiewende zu ermöglichen Häfen, was schätzungsweise rund 25 % der im Vergleich zu nur 9 % im Jahr 2018.

Zu den anderen größten Investitionssegmenten gehören für das nächste Jahrzehnt in den Häfen geplant sind, sind die Zugang zum Seeverkehr mit Hafenanläufen, der voraussichtlich 10 % der insgesamt (8 % im Jahr 2018), für den Bau von Infrastrukturen zur Verbesserung des Güterverkehrs innerhalb der Häfen in Höhe von 8 % (8 % im Jahr 2018), für die Anschaffung von Ausrüstungen und Aufbauten in Höhe von 9 % im Jahr 2023 (7 % im Jahr 2018), Investitionen in intermodale Terminals und multimodal in Höhe von 4 % (5 % im Jahr 2018), die für den Bau von digitale Infrastruktur, 4 % (5 %) und Investitionen in Bau von Bahnverbindungen zu Häfen in Höhe von 4 % im Jahr 2023 im Vergleich zu 7 % der Gesamtzahl im Jahr 2018.

Zu den wichtigsten geplanten Investitionsposten bis 2034 gehören von den Leitungsorganen der Häfen ist derjenige, der die Kaltbügelsysteme, die erforderlich sind, um Schiffen und andere Schiffe, die in Häfen festmachen, um ihre Motoren abzustellen und an das Landstromnetz angeschlossen werden: fast zwei Drittel der Hafenmanager erwarten, dass sie diese Möglichkeit für Schiffe, die in Häfen einlaufen, Andere Leitungsgremien sind, von wenigen Ausnahmen abgesehen, bereits heute einen solchen Dienst zu erbringen. Ein Teil der geplanten Investitionen ist auch darauf abzielen, Lkw mit grüner Energie zu versorgen, die mit sowie Unternehmen, die in Häfen tätig sind sowie Schiffe mit sauberen Kraftstoffen zu versorgen.

Die neue Studie zeigt, dass die derzeitige Programmierung der Investitionen in die europäischen Häfen sind durchaus zutreffend, erwarteten jährlichen Investitionen in Höhe von rund 7-9 Mrd. EUR im nächsten Jahrzehnt und dass sich die Projekte in einem fortgeschrittenen Stadium befinden im Vergleich zu 2018. betont ferner, dass diese Investitionen darauf abzielen, Mehrwert für die Hafennutzer und für die Gesellschaft Allgemein. Abschließend, so die Studie – aber sicher nicht die letzte Probleme - was eines der größten Hindernisse für die Verwirklichung der geplanten Projekte ist die Beschaffung von Mitteln die für ihre Umsetzung erforderlich sind, und stellt fest, dass die Häfen Bedarf an öffentlichen Mitteln, um Projekte umsetzen zu können Planmäßig.