Die Werften der Welt liefern eine Menge von von Rekord-Containerschiffen. Die Internationale Reedervereinigung Bimco wies darauf hin, dass, wenn im Jahr 2023 die Tragfähigkeit der neuen Containerschiffe, die im Laufe der ein Rekordhoch von 2,3 Millionen TEU, +37 % mehr als das bisherige Allzeithoch, In den ersten vier Monaten des Jahres 2024 wurden Containerschiffe ausgeliefert für eine Rekordkapazität von mehr als einer Million TEU, mit einem Anstieg von fast +80 % im Vergleich zum vorherigen Rekord.

Niels Rasmussen, Chefanalyst für die Schifffahrt von Bimco - in den ersten vier Monaten dieses Jahres kamen sie aus dem Es sind nur 19 kleine Behälterhalter auf dem Markt, so dass die Kapazität der Weltflotte um fast eine Million TEU gewachsen, mit einem Anstieg von +3,5 % gegenüber Anfang 2024 gegenüber dem Wachstum von +8,2 % im Vorjahr.

Angesichts des Rekordniveaus an Auslieferungen Größe des Auftragsbuchs, aber - so Rasmussen - Da im Laufe der Jahre 2023 und 2024 Schiffe für die Mit einer Kapazität von 1,8 Mio. TEU ist der Auftragsbestand nur um eine Million TEU gesunken und entspricht derzeit 6,1 Mio. TEU oder 21 % der Flottenkapazität derzeit in Betrieb. Daher ist der Analyst der Bimco - der Anteil der Aufträge ist mehr als doppelt so hoch wie der von die vor der Covid-19-Pandemie und dem Start des Rennens bis hin zu neuen Aufträgen, die von Reedereien initiiert werden.

Rasmussen glaubt, dass es noch in diesem Jahr geliefert wird Kapazität von mehr als drei Millionen TEU, mit einer Steigerung von +30 % im Vergleich zum Rekord von 2023, während die Auslieferungen im Jahr 2025 werden sich auf fast zwei Millionen TEU belaufen, was nur unter denen der in den Jahren 2023 und 2024.

Rasmussen merkte an, dass trotz der großen Kapazität voraussichtlich geliefert werden, beträgt das derzeit erwartete Frachtraumvolumen Weit entfernt vom Rekord im Vergleich zur Größe der Flotte: Bis 2024 erwarten wir Auslieferungen von 11 % der Flottenkapazität zu Beginn des Jahres, prozentualer Anteil das ist niedriger als der jüngste Höchststand 2008 gegründet, als die Lieferungen 14 % der Flotte.

Der Analyst des Verbandes konzentrierte sich auch auf die Auswirkungen der Einspeisung neuer Kapazitäten auf den Markt: "Es wurden Rekordlieferungen erwartet", sagte Rasmussen. an Schiffen zu einem erheblichen Überangebot an und obwohl sich dies auf den Markt in der 2023 sieht es so aus, als würden die diesjährigen Lieferungen helfen den Welthandel in Containern in Gang zu halten." Rasmussen führt dies auf die Auswirkungen der Krise zurück geopolitische Situation im Nahen Osten, die Unternehmen gezwungen hat, Containerreedereien wählen Seerouten Alternativen zu dem, der den Suezkanal überquert: Ursache für die Umleitung von Schiffen um das Kap der Guten Hoffnung nach den Angriffen der Huthis im Roten Meer - sagte er erklärt - ca. 10% mehr als Kapazität zur Abwicklung des globalen Containerverkehrs. Bei Zu diesen 10 % sollte die Kapazität hinzugefügt werden, die für die Marktwachstum. Höchstwahrscheinlich - das hat es schloss Rasmussen - wenn die Schiffe beginnen, ihre Wenn wir durch das Rote Meer und den Suezkanal segeln, werden wir Zeuge zu einem erheblichen Überangebot. Zwischen 2019 und 2023 - zurückgerufen - die Flotte wuchs um 21 %, während die Containerfahrzeuge stiegen nur um 4 %. Zwischen 2023 und 2025 wird die Es wird erwartet, dass die Flotte um weitere 15 % wachsen wird."