Spediteure, Spediteure und Zollbeamte der Spezia streckte die Hände aus und warnte, dass die Institution der vereinfachten Logistikzonen dürfen die Zollkorridor zwischen dem Hafen von La Spezia und seinem Hinterland von Santo Stefano Magra. Der Verweis bezieht sich auf die Auswirkungen die gestrige Genehmigung der Strategische Entwicklung im Zusammenhang mit der vereinfachten Logistikzone "Hafen" und Retroporto della Spezia", die, wie der Stadtrat erinnerte, Piana, wird die Präsentation vor den Ministerien beinhalten der "Gesamtflächen des Gebiets" Es wird 339,24 Hektar Ligurien und 148,06 Hektar Ligurien umfassen Emilianisches Hinterland» ( von 20 Juni 2024).

Auf dem Backport von Santo Stefano Magra - hervorgehoben die drei Verbände in einer Notiz - «La Spezia Unternehmensgruppen in den letzten fünf Jahren fast 50 Mio. EUR investiert und damit zu einer Realität, die auf funktionaler Koordination beruht, für viele einzigartigen Aspekten, die seit Jahren Gegenstand von verständliche Aufmerksamkeit von anderen Seehäfen und Andere Logistikunternehmen suchen noch nach Formeln Gewinnend. Und ein Megaprojekt von Zona basiert auf dem Backport Heute ist es ausgereift und bereit, Wohlstand und Besetzung. Diese Erwägung würde genügen, um Express, und die Hafengemeinde La Spezia tut dies mit Nachdruck und Entscheidung, ein "Nein" zur Verfolgung anderer Systeme, die basieren auf Korridoren, die Waren und Container bewegen würden, aber auch effiziente Beschäftigung und Produktivität in Frachtterminals und Logistik weit weg. Und so... Hände weg vom Backport von Santo Stefano Magra".

"Wir lesen", heißt es in der Mitteilung weiter, "von neuen Vereinbarungen mit Weit entfernte Frachtterminals, Vereinbarungen, die neu gestartet werden sollten, wir wissen es nicht sowie die Industrie von La Spezia, während sie im Wesentlichen darauf abzielen, Leeren Sie den Port von Funktionen und Operationen. Wir sind die Einzigen weiterhin nachdrücklich den echten natürlichen Interport der Hafen von La Spezia, der von Santo Stefano. Er kam stattdessen Es ist an der Zeit, die lang erwarteten Abwicklungsmaßnahmen umzusetzen, die darauf abzielen, die Rolle von Santo Stefano Magra als Lunge voll zu stärken natürliche Natur des Hafens, aber auch als echte Zitadelle der Logistik und ein Ort, an dem viele Betreiber von La Spezia ihre Mittelpunkt ihrer Tätigkeit zu sein".

"Über die Funktion des Backports, über die Synergie mit dem und das FTA-Projekt - die drei Verbände - Wir werden aufmerksam und proaktiv sein, aber auch unflexibel gegenüber denen, die Risiken eingehen der Wirtschaft unseres Hafens irreparablen Schaden zuzufügen und die unser Territorium".